中東和北非地區(qū)(MENA)都是有潛力的跨境啟蒙市場(chǎng)，中非貿(mào)易主要通過(guò)海運(yùn)或從中東空運(yùn)轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)?，物流成本較高，稅務(wù)、通關(guān)、結(jié)匯等受到當(dāng)?shù)卣卟淮_定性的影響，時(shí)效低，不少非洲電商平臺(tái)采取了自建物流配送團(tuán)隊(duì)的方案。

海灣六國(guó)空運(yùn)清關(guān)較為簡(jiǎn)單，電子化清關(guān)只需一兩天時(shí)間，收貨人可以登錄海關(guān)官網(wǎng)進(jìn)行報(bào)關(guān)，在填入運(yùn)單號(hào)、艙單之后便可向海關(guān)提貨了。

因宗教、政治和經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，中東物流難點(diǎn)不少:一是各國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施差異很大，受局勢(shì)動(dòng)蕩影響，郵政發(fā)展相對(duì)滯后，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)還靠沙漠駝班郵路，訂單密度小，偏遠(yuǎn)地區(qū)派送困難。

二是地址沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，中東地區(qū)對(duì)地址庫(kù)的維護(hù)很差，消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣使他們?cè)谑占刂飞暇蛯懸粋€(gè)郵政信箱號(hào)，收件地址模糊難以配送。

很多物流商都會(huì)去郵政購(gòu)買地址庫(kù)，通過(guò)與自己系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)匹配用戶的實(shí)際地址，再發(fā)貨。

三是用戶偏好貨到付款，使得物流還承擔(dān)了收款功能，買家網(wǎng)購(gòu)時(shí)下單后無(wú)須支付，但其容易反悔和拒收。

在稅務(wù)方面，各國(guó)規(guī)定不一樣，相對(duì)比較富裕的國(guó)家稅率比較低。

海灣六國(guó)合作委員會(huì)制定的統(tǒng)一VAT 稅則，目前只在沙特和阿聯(lián)酋有用，若單票包裹的申報(bào)價(jià)在270美元以下，則被視為低值貨物，繳5%的VAT，大于或等于270美元的貨物繳增值稅+關(guān)稅。

不是特殊的品類，海關(guān)查驗(yàn)相對(duì)寬松，但不能低于申報(bào)價(jià)值，申報(bào)價(jià)值要和貨到付款收款額一致。

包裹從買家下訂單到收貨通常需要15~20天或更長(zhǎng)時(shí)間。

土耳其跨境市場(chǎng)總量大，70%以上的進(jìn)口來(lái)自中國(guó)，日均包裹量為數(shù)萬(wàn)件，大多以郵政小包空運(yùn)的方式入境。

配送端由土耳其郵政 PTT壟斷，也有一些新興電商快遞提供個(gè)性化配送，如Aras、Yurtic及MNGkargo等，可實(shí)現(xiàn)1~3日達(dá)。

土耳其對(duì)一般貿(mào)易進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅、貨物稅、特別消費(fèi)稅、增值稅等，若申報(bào)價(jià)值大于E75，則海關(guān)將認(rèn)定為高貨值，轉(zhuǎn)為正式商業(yè)清關(guān)，并強(qiáng)制要求提供HSC、VAT號(hào)碼、個(gè)人ID等，而且需求最大的3C類產(chǎn)品是不能直接免稅通關(guān)的，必須繳稅;其關(guān)稅結(jié)構(gòu)分為從價(jià)稅率、從量稅率和形式稅率等多種復(fù)雜形式。

澳大利亞對(duì)進(jìn)口的包裹查驗(yàn)相對(duì)寬松，1000澳大利亞元以下的申報(bào)價(jià)不產(chǎn)生關(guān)稅，但澳大利亞有著嚴(yán)格的動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫程序，植物、食藥物、化妝品、化學(xué)類、未經(jīng)官方熏蒸處理的木制品等都是被禁止進(jìn)口的。

任何物品都必須在面單和發(fā)票上清楚注明其新舊、材質(zhì)和用途，否則易被轉(zhuǎn)入動(dòng)植物檢驗(yàn)程序。

一旦貨物被開(kāi)箱查驗(yàn)，即產(chǎn)生100多澳大利亞元的查驗(yàn)費(fèi)用，查驗(yàn)周期要一周左右。

賣家B2C年銷售額大于或等于7.5萬(wàn)澳大利亞元的賣家，需要通過(guò)澳大利亞稅務(wù)局ATO注冊(cè)企業(yè)代碼ARN，在電商平臺(tái)上登記，并將其列入海關(guān)進(jìn)口文件中，需要按季度向ATO 提請(qǐng) GST納稅申報(bào)單。