隨著中國(guó)跨境電商集中爆發(fā)式的增長(zhǎng)，其巨大的潛力成為我國(guó)外貿(mào)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出更是給跨境電商帶來了重大利好消息。

然而在跨境電商火爆的同時(shí)，跨境物流的問題成為了短板，成為制約整個(gè)跨境電商行業(yè)的瓶頸。

 1.跨境物流依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通國(guó)際大通道“一帶一路”倡議能夠加強(qiáng)各國(guó)間的互聯(lián)互通，首先強(qiáng)調(diào)的就是能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

“一帶一路”節(jié)點(diǎn)國(guó)家需要改善基礎(chǔ)設(shè)施，涉及高速公路、鐵路和海港的互聯(lián)互通，以及公共設(shè)施和環(huán)境保護(hù)等。

國(guó)際大通道被進(jìn)一步打通，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)逐漸形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網(wǎng)絡(luò)的立體化的國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

基礎(chǔ)設(shè)施連接能力加強(qiáng)之后，跨境物流迎來了振奮人心的發(fā)展新機(jī)遇。

比如目前，從上海到漢堡的海上運(yùn)輸是 30 天，開通到歐洲的中歐專列以后，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半，只需要 15 天左右，然而費(fèi)用卻沒有多少改變，1 標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)費(fèi)也是 1萬元人民幣左右，在沒有增加成本的情況下，跨境物流能夠快速地運(yùn)達(dá)貨物這是一個(gè)不可不重視的增值項(xiàng)目。

 2.跨境物流整合信息資源，創(chuàng)建現(xiàn)代物流體系隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨境物流要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)增強(qiáng)信息的連接能力、客戶的連接能力，拓寬服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量和能力。

信息的不對(duì)稱是阻礙跨境物流發(fā)展的重要因素。

例如，由于信息不對(duì)稱，中國(guó)與“一帶-路”沿線節(jié)點(diǎn)國(guó)家很難做到真正的互相了解，節(jié)點(diǎn)國(guó)家不能切實(shí)地了解到中國(guó)跨境物流的發(fā)展?fàn)顩r及服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量等因素，中國(guó)也不能掌握節(jié)點(diǎn)國(guó)家有關(guān)跨境物流的相關(guān)政策規(guī)定、市場(chǎng)環(huán)境等信息。

在這種狀況下，為避免跨境物流花費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間的摸索實(shí)踐，甚至是走彎路，整合“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)國(guó)家的信息資源，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建各門類的信息化技術(shù)平臺(tái)，創(chuàng)建現(xiàn)代物流體系就顯得異常重要。

同時(shí)，信息平臺(tái)的構(gòu)建也是“一帶一路”對(duì)跨境物流的又一重要意義，體現(xiàn)在中國(guó)與沿線國(guó)家的信息能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，合作更為緊密，能夠幫助跨境物流大大縮短時(shí)間，同時(shí)極大地增加進(jìn)出口量。

更重要的意義在于，從供應(yīng)鏈來說產(chǎn)品研發(fā)、原材料供應(yīng)、制造流程工藝以及商品流通過程中的倉(cāng)配、運(yùn)輸和營(yíng)銷的全過程對(duì)信息共享的要求極高，各類信息平臺(tái)的培育，能夠提高跨境物流在供應(yīng)鏈全過程中的效率。

在“一帶一路”方向下，跨境物流的美好前景需要信息化平臺(tái)與現(xiàn)代物流體系做支撐3.跨境電商物流找準(zhǔn)市場(chǎng)創(chuàng)新價(jià)值“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，給跨境物流的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，只有充分利用已打通的國(guó)際大通道，建立信息化平臺(tái)，創(chuàng)建現(xiàn)代物流體系，才能真正抓住此次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨境物流的創(chuàng)新價(jià)值。