在移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾乎被完全覆蓋的今天，航運(yùn)市場似乎被邊緣化了。

這個數(shù)萬億的市場仍然遵循20多年前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著各行各業(yè)新技術(shù)的不斷變化和對更高社會生產(chǎn)效率的不斷要求，全球海陸物流系統(tǒng)的改革迫在眉睫。

傳統(tǒng)的國際物流存在耗時長、運(yùn)行效率低、各環(huán)節(jié)連接不透明、制造商、貿(mào)易商等參與者信息不同步和不對稱的缺點(diǎn)。

相比之下，有些海運(yùn)公司平臺由用戶需求驅(qū)動，可以通過平臺直接到達(dá)航運(yùn)公司，獨(dú)立選擇合適的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，隨時隨地進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，整個過程透明。

最近，世界各港口在智能碼頭、無人駕駛、自動裝卸等方面加快了發(fā)展，數(shù)據(jù)的相互連接成為必然。

世界各地的大型航運(yùn)公司也陸續(xù)有推出了在線預(yù)訂、長途集裝箱跟蹤、數(shù)字服務(wù)等措施。

行業(yè)變革正在悄然到來。

按照一些海運(yùn)生態(tài)平臺，降低成本、提高效率的理念，在移動互聯(lián)網(wǎng)成為主流、5G和物聯(lián)網(wǎng)即將步入正軌的背景下，國際物流業(yè)的變革已經(jīng)到了山雨欲來的重要時刻。