新的海運聯(lián)盟可能包括以下組成：

1. 成員國：新成立的海運聯(lián)盟通常由多個國家或地區(qū)組成，這些國家或地區(qū)在海運領(lǐng)域有共同的利益和目標(biāo)。

2. 組織機構(gòu)：海運聯(lián)盟通常設(shè)有一個或多個組織機構(gòu)，負責(zé)協(xié)調(diào)和管理聯(lián)盟內(nèi)各國的海運事務(wù)。這些機構(gòu)可能包括理事會、執(zhí)行委員會等。

3. 合作項目：海運聯(lián)盟可能會開展一些合作項目，以促進成員國之間的海運合作和發(fā)展。這些項目可能涉及船舶共享、航線優(yōu)化、港口合作、物流服務(wù)等方面。

4. 信息共享平臺：為了提高海運效率和降低運營成本，海運聯(lián)盟可能會建立一個信息共享平臺，實現(xiàn)成員國之間航運信息的實時交流和共享。

5. 培訓(xùn)與教育：海運聯(lián)盟可能會提供培訓(xùn)和教育機會，幫助成員國培養(yǎng)海運專業(yè)人才，提高整個聯(lián)盟的海運技術(shù)水平。

6. 政策協(xié)調(diào)：海運聯(lián)盟可能會參與制定和協(xié)調(diào)國際海運政策，以維護成員國的共同利益。這可能包括貿(mào)易政策、環(huán)境保護政策、安全標(biāo)準等方面的協(xié)調(diào)。

7. 資金支持：海運聯(lián)盟可能會設(shè)立專項資金，用于支持成員國在海運領(lǐng)域的投資和發(fā)展。這些資金可能用于補貼、貸款、技術(shù)支持等方面。

8. 法律框架：海運聯(lián)盟可能需要建立一套法律框架，以確保聯(lián)盟內(nèi)部的海運合作符合國際法和國內(nèi)法的要求。這可能包括合同法、知識產(chǎn)權(quán)法、稅收法等方面的規(guī)定。

9. 爭議解決機制：海運聯(lián)盟可能需要設(shè)立爭議解決機制，以處理成員國之間的海運糾紛和沖突。這可能包括仲裁、調(diào)解、訴訟等方式。

10. 可持續(xù)發(fā)展：海運聯(lián)盟可能會關(guān)注海運領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展問題，推動成員國采取環(huán)保措施，減少航運對環(huán)境的影響。