我國的物流發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段：

1. 傳統(tǒng)物流階段（20世紀50年代-70年代末）：這個階段的物流主要以人工為主，運輸方式以鐵路、公路為主，倉儲設施以倉庫為主。例如，新中國成立初期，我國實行計劃經(jīng)濟體制，物資供應主要依靠國家計劃調配，物流活動主要由政府和國有企業(yè)承擔。

2. 改革開放后的物流發(fā)展階段（1980年代-20世紀末）：這個階段的物流開始引入市場經(jīng)濟機制，運輸方式以汽車、船舶為主，倉儲設施以貨架、托盤為主。例如，隨著改革開放的推進，我國物流業(yè)開始逐步引入市場競爭機制，物流企業(yè)開始出現(xiàn)，物流服務開始多樣化。

3. 信息化物流階段（21世紀初至今）：這個階段的物流開始廣泛應用信息技術，運輸方式以鐵路、公路、航空、水運為主，倉儲設施以自動化倉庫、智能倉儲為主。例如，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，我國物流業(yè)開始廣泛應用電子商務、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，物流服務開始向智能化、個性化方向發(fā)展。

4. 綠色物流階段（近年來）：這個階段的物流開始關注環(huán)保問題，運輸方式以鐵路、公路為主，倉儲設施以綠色倉儲為主。例如，為了應對全球氣候變化，我國政府提出了“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略，物流業(yè)也開始重視節(jié)能減排，推廣使用新能源車輛、建設綠色倉儲設施等。