世界海運航線貿(mào)易現(xiàn)狀調(diào)查研究的現(xiàn)狀可以從以下幾個方面進行：

1. 全球貿(mào)易格局變化：隨著全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易格局發(fā)生了顯著變化。傳統(tǒng)的貿(mào)易模式逐漸被新的貿(mào)易模式所取代，如電子商務(wù)、跨境電商等。這些新興的貿(mào)易方式對海運航線貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

2. 運輸成本和效率：海運航線貿(mào)易的成本和效率受到多種因素的影響，如油價、匯率、政策環(huán)境等。近年來，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，油價波動較大，導(dǎo)致海運航線貿(mào)易的成本和效率受到一定影響。

3. 環(huán)保政策和綠色航運：隨著環(huán)保意識的提高，各國政府紛紛出臺了一系列環(huán)保政策，以減少船舶排放對海洋環(huán)境的影響。綠色航運成為海運行業(yè)的發(fā)展趨勢，對海運航線貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

4. 技術(shù)革新和數(shù)字化：信息技術(shù)的發(fā)展使得海運行業(yè)發(fā)生了深刻變革，數(shù)字化、智能化成為海運行業(yè)的重要發(fā)展方向。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，提高了海運航線的運營效率和管理水平。

5. 地區(qū)合作與一體化：為了應(yīng)對全球貿(mào)易競爭，許多國家和地區(qū)加強了地區(qū)合作與一體化建設(shè)。通過區(qū)域經(jīng)濟合作組織（如歐盟、東盟、非洲聯(lián)盟等）的協(xié)調(diào)與合作，促進了海運航線貿(mào)易的互聯(lián)互通。

6. 新興市場崛起：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國逐漸成為全球最大的貨物貿(mào)易國之一。此外，印度、巴西等新興市場國家的崛起，也為海運航線貿(mào)易帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

7. 疫情影響：新冠疫情對全球貿(mào)易產(chǎn)生了深遠影響，海運航線貿(mào)易也不例外。疫情期間，全球港口擁堵、航班取消等問題頻發(fā)，對海運航線貿(mào)易產(chǎn)生了較大沖擊。

世界海運航線貿(mào)易現(xiàn)狀調(diào)查研究需要從多個方面進行分析，以便更好地了解當(dāng)前海運航線貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r、面臨的挑戰(zhàn)和機遇。