國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 政治風(fēng)險(xiǎn)：由于各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，可能導(dǎo)致國(guó)際物流過(guò)程中出現(xiàn)政策變動(dòng)、關(guān)稅調(diào)整、貿(mào)易限制等問(wèn)題。例如，貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治沖突等都可能對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)生負(fù)面影響。

2. 法律風(fēng)險(xiǎn)：不同國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)差異較大，可能導(dǎo)致國(guó)際物流過(guò)程中出現(xiàn)合規(guī)問(wèn)題。例如，貨物出口時(shí)需要符合目的地國(guó)家的進(jìn)口規(guī)定，否則可能面臨罰款、滯納金等處罰。此外，國(guó)際運(yùn)輸合同中的法律條款也可能因國(guó)家不同而存在差異，導(dǎo)致糾紛。

3. 匯率風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及跨國(guó)支付，貨幣匯率波動(dòng)可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成本增加或減少。此外，匯率變動(dòng)還可能影響貨物的價(jià)值和結(jié)算方式。

4. 信用風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，如供應(yīng)商、物流公司、海關(guān)等，可能出現(xiàn)信用問(wèn)題。例如，供應(yīng)商延遲交貨、物流公司延誤派送、海關(guān)清關(guān)不順利等都可能導(dǎo)致貨物損失或延誤。

5. 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及海上、陸路、航空等多種運(yùn)輸方式，可能面臨自然災(zāi)害、交通事故、設(shè)備故障等風(fēng)險(xiǎn)。此外，運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)貨物損壞、丟失、污染等問(wèn)題。

6. 保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及多種保險(xiǎn)，如海運(yùn)險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)等。在保險(xiǎn)理賠過(guò)程中，可能存在保險(xiǎn)公司拒賠、理賠金額不合理等問(wèn)題。

7. 操作風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)操作失誤、信息傳遞不暢等問(wèn)題。例如，報(bào)關(guān)資料不全、貨物裝卸不當(dāng)、運(yùn)輸途中損壞等都可能導(dǎo)致物流延誤或損失。

8. 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：隨著科技的發(fā)展，國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新技術(shù)，如區(qū)塊鏈、人工智能等。這些技術(shù)的應(yīng)用可能提高物流效率，但同時(shí)也可能帶來(lái)技術(shù)故障、數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題。

9. 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及大量碳排放，可能受到全球氣候變化的影響。例如，航運(yùn)公司排放的溫室氣體可能引發(fā)國(guó)際環(huán)保組織的關(guān)注，從而影響公司的聲譽(yù)和業(yè)務(wù)發(fā)展。

10. 人力資源風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際物流涉及多國(guó)人員協(xié)作，可能出現(xiàn)語(yǔ)言溝通不暢、文化差異、管理不善等問(wèn)題。此外，疫情等公共衛(wèi)生事件可能導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺，影響物流運(yùn)營(yíng)。