在物流行業(yè)中，計算體積重量是一種重要的計費方式，它通常用于航空、海運和部分空運貨物的計費。具體到各種運輸方式，以下是哪些需要計算體積重量的詳細(xì)分析：

1. 航空運輸：航空運輸是計算體積重量的主要方式之一。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的規(guī)定，航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。這意味著，如果一票航空貨物的體積重大于其實際毛重，航空公司通常會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。例如，一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費。

2. 海運：海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。在海運中，計算體積重量的換算系數(shù)一般為6000。這意味著，如果一票海運貨物的體積重大于其實際毛重，物流公司可能會采用體積計費。例如，一票海運貨物的實際毛重為500千克，體積為1.5立方米，按照海運1:6000的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*6000=9000千克，大于實際毛重500千克，所以此貨物為輕貨。

3. 部分空運貨物：除了航空運輸外，部分空運貨物也需要計算體積重量。例如，一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨。

此外，對于跨境物流中的三大重量概念，實重、體積重、計費重，實重是指貨物實際的重量，而體積重則是指通過計算得出的貨物體積對應(yīng)的重量。計費重通常是實際重量和體積重的較大值。在跨境物流中，重量是決定運費的重要因素之一。因此，了解各種運輸方式中需要計算體積重量的情況是非常重要的。

無論是航空運輸、海運還是部分空運貨物，都需要計算體積重量。這是因為體積重量的計算有助于物流公司更準(zhǔn)確地估算運輸成本，從而為客戶提供更加經(jīng)濟合理的服務(wù)。同時，了解不同運輸方式中需要計算體積重量的情況也可以幫助客戶更好地規(guī)劃自己的物流需求，確保貨物能夠以最合適的方式運輸并節(jié)省成本。