國(guó)際海運(yùn)中的二程船是指在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,負(fù)責(zé)將貨物從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。

以下是關(guān)于二程船的詳細(xì)介紹：。

產(chǎn)生原因。

航線限制：一些起運(yùn)港與目的港之間沒有直達(dá)航線,貨物需要在中途的中轉(zhuǎn)港換裝船舶,才能到達(dá)最終目的港。

例如一些小港口沒有大船能直達(dá)最終目的港,貨物需先運(yùn)到大型中轉(zhuǎn)港,再換二程船運(yùn)輸。

成本和效率因素：從成本角度考慮,使用大型船舶運(yùn)輸長(zhǎng)途干線,再搭配小型二程船進(jìn)行支線運(yùn)輸,可實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),提高運(yùn)輸效率。

比如大型遠(yuǎn)洋貨輪先將貨物運(yùn)至樞紐港,再由小型二程船將貨物分送至周邊小港口,避免大船頻繁?？啃「劭趲淼臅r(shí)間和成本浪費(fèi)。

操作流程。

貨物中轉(zhuǎn)：一程船將貨物運(yùn)至中轉(zhuǎn)港后,需要進(jìn)行卸貨、理貨等操作,將貨物從一程船上卸下并轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)港的堆場(chǎng)或倉庫等暫存區(qū)域。

二程船配載：中轉(zhuǎn)港的工作人員根據(jù)二程船的艙位情況、貨物的目的港等信息,進(jìn)行配載計(jì)劃的制定和實(shí)施,將貨物合理地裝載到二程船上。

運(yùn)輸至目的港：二程船在完成裝貨后,按照預(yù)定的航線和船期,將貨物運(yùn)輸至最終目的港。

相關(guān)單證處理。

提單問題：通常發(fā)貨人拿到的和提交給收貨人的提單是一程船的提單。

貨物到達(dá)目的港后,收貨人需要拿著全套一程提單找二程船在港口的代理更換二程提單才能提貨。

其他單證：在貨物中轉(zhuǎn)和二程船運(yùn)輸過程中,還會(huì)涉及到中轉(zhuǎn)通知書、中轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)表等單證,這些單證用于記錄貨物的中轉(zhuǎn)信息、運(yùn)輸狀態(tài)等,以確保貨物運(yùn)輸?shù)娜谈櫤凸芾怼?/p>

與一程船的區(qū)別。

運(yùn)輸階段不同：一程船負(fù)責(zé)貨物從起運(yùn)港到中轉(zhuǎn)港的運(yùn)輸,是貨物運(yùn)輸?shù)牡谝浑A段;二程船則負(fù)責(zé)貨物從中轉(zhuǎn)港到目的港的運(yùn)輸,是貨物運(yùn)輸?shù)牡诙A段。

船舶類型和規(guī)?？赡懿煌阂怀檀ǔ榇笮瓦h(yuǎn)洋船舶,適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和大量貨物的裝載;二程船根據(jù)運(yùn)輸需求,可能是中型船舶,也可能是小型支線船舶,主要用于將貨物從大型中轉(zhuǎn)港分撥到周邊的目的港。

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