在“郵、電”分營后,郵政留下了四大業(yè)務(wù):報(bào)紙刊物、快遞包裹、匯兌和信函,在這四大業(yè)務(wù)中,除了快遞包裹的業(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)都在萎縮。

窮則變、變則通,各國郵政都在進(jìn)行著“轉(zhuǎn)型”的嘗試。

依托UPU體系和郵關(guān)合作的資源優(yōu)勢,郵政包裹服務(wù)有絕對的價(jià)格優(yōu)勢及全球通達(dá)性,任何一個(gè)國家或地區(qū)的客戶,只要有郵局的地方就都可以到達(dá)。

郵政包裹在線制單及實(shí)物交運(yùn)方便,計(jì)費(fèi)方式簡單,郵資支付已不用郵票或郵資機(jī),可系統(tǒng)對接電子化對賬。

相比商業(yè)公司,郵政對物流產(chǎn)品的創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)操盤能力偏弱,集中在以下幾種基礎(chǔ)服務(wù)中。

郵政特快專遞(Express Mail Service,EMS),是UPU管理下的國際郵件快速遞要想解讀國際郵件的運(yùn)行軌跡,就需要了解其運(yùn)營規(guī)則。

“郵編”對于跨境電商的發(fā)貨至關(guān)重要,絕大多數(shù)國家的最后一公里仍由郵政網(wǎng)絡(luò)掌控,因此大部分商業(yè)快遞也要共享使用這些郵編與地址庫。

郵編是郵政經(jīng)營及攬投區(qū)域的劃分,體現(xiàn)網(wǎng)格化管理,由 Destination DeliveryUnit(配送單元)或Local Post Office(社區(qū)郵局)覆蓋,體現(xiàn)郵政運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的末端劃分。

國際郵件互換局(Offices of Exchange,簡稱為OE),是各國郵政網(wǎng)絡(luò)對外的網(wǎng)關(guān)( Gateway ),是向境外(Extra-territorial)郵政機(jī)構(gòu)封發(fā)郵件總包,及接收、開拆、處理境外郵政發(fā)來的郵件總包的海關(guān)監(jiān)管及國際郵件處理場所。

多數(shù)國家和地區(qū),出于空運(yùn)資源、口岸或邊境管理等條件考慮,會有一個(gè)或幾個(gè)OE集中與外面的郵政交換。

由于海關(guān)及稅務(wù)等管理體系,中國幾乎每個(gè)省都有OE。

郵件在OE的清關(guān),由“海關(guān)駐郵局辦事處"(簡稱為“駐郵辦”或“郵辦處")行使進(jìn)出口國際郵件的監(jiān)管操作,是海關(guān)為郵政系統(tǒng)“非貿(mào)易性物品”開辟的專用通關(guān)通道。

國際郵件運(yùn)轉(zhuǎn)有特定的監(jiān)管規(guī)則,在海陸空相關(guān)跨境運(yùn)輸公約及清關(guān)、檢查等方面, UPU 的郵件標(biāo)準(zhǔn)自成體系,總體比貿(mào)易通行準(zhǔn)則簡單。

航空郵件涉及的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),如CARDIT 及RESDIT等,與航空貨運(yùn)的EDIFACT 及 ASC X.12等通用標(biāo)準(zhǔn)不同。

函件報(bào)關(guān)單CN22是國際小包使用的“報(bào)關(guān)簽條”(貨值<300SDR),而若寄送的EMS或國際郵包超過此限值,則需要附上兩張CN23海關(guān)申報(bào)單,可以采用英文或者法文填寫。

補(bǔ)充申報(bào)、退運(yùn)、按貨物報(bào)關(guān)等手續(xù),購買的商品的發(fā)票或相關(guān)價(jià)格證明、收件人ID、聯(lián)系方式等材料將通過郵政公司提交給海關(guān)審核,海關(guān)審核后再進(jìn)行下一步處理(包括放行、繳稅或退運(yùn)等)。

國際郵件在收、運(yùn)、轉(zhuǎn)、派等過程中的操作與信息節(jié)點(diǎn)。

UPU有QCS質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),用來約束各國郵政在運(yùn)輸和投遞他國郵件時(shí)的質(zhì)量,并與結(jié)算掛鉤。