發(fā)國際快遞,海運運費計算：。

1.班輪運價（1）有關(guān)名詞：1.基本費率（BASICRATE）,是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。

基本費率有等級費率,貨種費率,從價費率,特殊費率和均一費率之分。

班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定,又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本,班輪公司在基本費率之外,又規(guī)定了各種費用。

主要有：。

（1）燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.。

（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.。

（3）轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.。

（4）直航附加費(DIRECTADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.。

（5）超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。

當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。

（6）港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。

有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加費。

（7）港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。

有些港口由于擁擠,船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（8）選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）。

貨方托運時尚不能確定具體卸港,要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,船方加收的附加費。

（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許,船方又同意的情況下所加收的附加費。

（10）繞航附加費（DEVIATIONSURCHARGE）。

由于正常航道受阻不能通行,船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時,船方所加收的附加費。

（2）運費計算標準（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費,稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費,稱為議價。

（3）運費計算步驟：（1）選擇相關(guān)的運價本；（2）根據(jù)貨物名稱,在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分,找到相應(yīng)的航線,啟運港,目的港,按等級查到基本運價。

（4）再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價X運費噸。

2.租船的運費計算：程租合同中有的規(guī)定運費率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUMFREIGHT）。

費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,但也與運輸距離,貨物種類,裝卸率,港口使用,裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。

合同中對運費按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計算,運費是預(yù)付或到付,均須訂明。

特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期,而不是租船人付出的日期。

裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔裝卸費（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱“班輪條件”。

（2）船方不負擔裝卸費（FREEINANDOUT--FIO）采用這一條件時,還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。

一般都規(guī)定租船人負擔,即船方不負擔裝卸,理艙和平艙費條件（FREEINANDOUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。

（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。

3.集裝箱海運運費目前,集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟。

基本上分為兩個大類,一類是襲用件雜貨運費計算方法,即以每運費噸為單位（俗稱散貨價）,另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。

1.件雜貨基本費率加附加費：（1）基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價,以運費噸為計算單位,多數(shù)航線上采用等級費率。

（2）附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外,還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。

2.包箱費率（BOXRATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位,常用于集裝箱交貨的情況,即CFS-CY或CY-CY條款,常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：（1）FAK包箱費率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類,不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。

（2）FCS包箱費率（FREIGHTFORCLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費率,集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣,仍是1-20級,但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差,一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸,高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物,重貨集裝箱運價高于體積貨運價。

可見,船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。

在這種費率下,拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣,根據(jù)貨物名稱查得等級,計算標準,然后去套相應(yīng)的費率,乘以運費噸,即得運費。

（3）FCB包箱費率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。

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