航線優(yōu)勢一般表現(xiàn)在：一是速度（天數(shù)）；二是中轉(zhuǎn)（掛靠）；三是艙位（TEU）；四是目的港的服務(wù)；五是調(diào)度能力等。

1.（MSC）地中海航運歐洲、地中海、非洲。

運價較低,在每條航線上的運價都有相當(dāng)?shù)母偁幜炋釂温膯栴}現(xiàn)在已經(jīng)不在,船期不穩(wěn),不適合對船期要求較高的客戶。

2.（APL）美國總統(tǒng)主要航線除了非洲以外。

優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。

特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。

運價相對較高。

運價都是以發(fā)貨人做的,直接簽約的發(fā)貨人價格并不高。

幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

3.（MAERSK）馬士基海運馬士基號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”,可見其航線之全面。

它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點,但是運價高,它的指定貨是全球最多的,運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。

4.（HANJIN）韓進海運這是一家韓國的海運公司,主要經(jīng)營歐洲,地中海美國線,部分中東東南亞航線。

優(yōu)勢在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨,北歐的一些內(nèi)陸點的服務(wù)也是不錯的,運價相對較高,美國線大多數(shù)是直接貨主約價。

5.（P&O）鐵行渣華航線教全面,較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。

運價相對較高,而且上海港操作相對較復(fù)雜。

6.（NYK）日本郵船航線較全面（非洲線除外）,其中歐地中東美國線服務(wù)較全,運價較高,中南美航線有優(yōu)勢。

指定貨較多。

7.（CMA-CGM）法國達飛輪船主要經(jīng)營歐地、西北非及澳洲美國線,其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線,特別是黑海航線,歐洲的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運費較好。

8.（OOCL）東方海外其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。

主要經(jīng)營歐地和美國線,其中歐洲部分內(nèi)陸點較有優(yōu)勢。

美線大都是貨主約價。

9.（COSCO）中遠集運除非洲航線外的其他航線都有,其中歐洲和美國航線相對較實惠,特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優(yōu)勢航線。

可以提供特種箱服務(wù)10.（HYUNDAI）,現(xiàn)代商船HMM：歐洲、美國、中東印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航線,其中中東,歐地較多優(yōu)勢,美國線服務(wù)較好,速度快但是運價高。

11.（YML）陽明海運主要經(jīng)營歐地美國線、中東以及近洋線。

美國線大都是貨主約價。

其他航線運價較低,特別是近洋線。

中東目的港服務(wù)較好,同時運價較低。

12.（KLINE）川崎汽船主要經(jīng)營歐地美國、中東、澳洲等。

優(yōu)勢航線有地東的一些港口,目前歐洲地中海的運價相對有優(yōu)勢。

13.（EVERGREEN）長榮海運現(xiàn)在長榮已經(jīng)全部LT意郵榮升。

航線較全主要有歐地美國,中南美運價低。

14.（PIL）太平船務(wù)主要有中東,印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非,東非澳洲航線,其中非線運價較有優(yōu)勢。

15.（CSCL）中海主要有歐地,日本韓國美國航線,中海的直達港口運價較有優(yōu)勢,中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。

16.（ZIM）以星優(yōu)勢航線有東南亞、中南美、歐洲內(nèi)陸點、特種柜（冷凍柜、危險品）。

17.（HPL）赫伯特優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。

18.（MOL）商船三井優(yōu)勢航線有日本、非洲、歐洲。

19.（MISC）馬航優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。

20.TSL（德翔海運）優(yōu)勢航線有日本、東南亞、中東印巴。

21.NORASIA（北歐亞）作為世界首創(chuàng)的開頂式集裝箱船享譽航運界,其優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴。

22.WHL（萬海航運）。

優(yōu)勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。

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