據(jù)金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集,日本某物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將于2017年開始在快遞配送中使用自動駕駛技術(shù)的實驗。

據(jù)悉,利用自動駕駛技術(shù),不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員,有助于快遞公司增加夜晚和早間的配送量。

自動駕駛技術(shù)不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀況,對于消費者來說快遞服務(wù)也將更加快捷。

雙方共同開發(fā)具備自動駕駛功能的專用車輛,從2017年3月開始進行為期1年的實驗。

實驗場所將從允許自動駕駛汽車上路的國家戰(zhàn)略特區(qū)中選擇。

在實驗階段為了保障安全,將配備駕駛?cè)藛T,僅在部分配送路線進行自動駕駛。

未來將力爭實現(xiàn)完全的無人駕駛。

消費者通過手機指定配送時間和地點,自動駕駛車將從雅瑪多的集中配送中心出發(fā),按照指示運送貨物。

通過自動駕駛技術(shù),快遞公司能雇傭不擅長駕駛卡車的女性和老年人擔(dān)當(dāng)配送員。

同時,在配送人手難以得到保證的深夜和清晨,也可進行靈活配送。

他們還計劃進行“代買服務(wù)”實驗。

用戶在網(wǎng)上下單后,自動駕駛汽車就會分別前往購物店鋪領(lǐng)取預(yù)訂的貨物,并配送至用戶家中。

在實驗階段車上將配備人員,但是未來計劃利用在無人駕駛的配送車上安裝貨物柜,由店員將商品放入柜中,送達用戶指定地點后,再由用戶自己將預(yù)訂的商品取出。

金鑰匙跨境獲悉,在東京召開的新聞發(fā)布會上,該物流公司表示：“客戶將在理想的時間、理想的地點拿到理想的商品,這一希望將變?yōu)楝F(xiàn)實。

”。

隨著日本電商的普及,快遞配送數(shù)量在2015年度達到約17億件,比10年前增加了約50%。

但是由于單件貨物運費的下滑及人力成本的上升,營業(yè)利潤水平和10年前相比基本沒有變化。

該快遞公司也希望利用自動駕駛技術(shù)降低配送成本。

該公司與法國的新創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作,將于8月在千葉市推出無人駕駛公交車服務(wù)。

其社長守安功認為,“如果自動駕駛能夠普及,不管是人還是物的運輸都將發(fā)生巨大變化”。

要想在配送物流中應(yīng)用自動駕駛技術(shù)也面臨著很多問題。

法律層面的相關(guān)規(guī)定不夠完備的話,自動駕駛汽車很難在公共道路上行駛。

在配送需求量較大的城市,道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,交通量巨大,必須要研發(fā)出精密的控制技術(shù)。

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