5月初,一家國際快遞公司從天津港運送一個批貨物至印度尼西亞泗水港,貨物已于5月20日到港。

在本次運輸途中A是一家做同行貨物的二級貨代,B是一級貨代,但事情就發(fā)生在這里。

據(jù)A稱：B在貨物發(fā)出后將海運提單以順豐快遞的方式寄送回給A,但不料海運提單在通過順豐寄送的內(nèi)部流轉(zhuǎn)中丟失。

目前,順豐快遞公司已承認提單丟失,相關(guān)負責(zé)人也表示會對丟失的快件進行尋找,但根據(jù)順豐快遞單背面的丟失條款只能按本次B寄送給A快遞運費的7倍賠償。

（估算約200元人民幣）。

要知道海運提單是承運人在貨物裝船后出的收據(jù),也是承運人所簽署的運輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證,所以海運提單的價值很可能是成百萬甚至上千萬的。

金鑰匙跨境分析,提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。

通常情況下在丟失提單之后,按照登報→寫情況說明給船公司→押保證金→船公司出證明→船公司補發(fā)提單的流程解決即可。

不同的船公司在押保證金的額度也大不相同,而之于航運巨頭的MCC而言,A在得知提單遺失之后立即向MCC船公司申請?zhí)釂芜z失,但船公司給出的答復(fù)是必須要押保證金,提單才可以重簽,保證金的金額是貨物報關(guān)金額的3倍,押6年。

這對于一家小型國際快遞公司來說是一筆巨款。

面對航運巨頭MCC船公司的規(guī)定,與物流快遞巨頭順豐的賠償準則,顯然A也覺著自己委屈。

A管理人員表示,他們希望押適當(dāng)?shù)谋ＷC金,出分保函（發(fā)貨人和收貨人同時出）,或者是提單遺失保險,由銀行來擔(dān)保。

按照MCC船公司的規(guī)定,保證金必須通過發(fā)貨人的賬號支付,很顯然作為發(fā)貨人的B在順豐快遞公司承認快件遺失后,顯然已撇清關(guān)系,同時認定B本身沒有責(zé)任,不愿意承單相關(guān)的保證金。

盡管MCC船公司方面在人情方面上最做了讓步,同意已交納保證金押貨值的2倍,押2年。

但A仍然承受不起。

整個事情的經(jīng)過結(jié)果,似乎在指向那個在順豐內(nèi)部流轉(zhuǎn)中丟失快件的快遞員,甚至?xí)懛寄快遞的單證員。

提單遺失雖在業(yè)界里并不算是大事,甚至可能是常事,但對于一家船公司或是國際快遞公司而言,面對上百萬甚至千萬的貨物保證金來說無疑是攤上大事了。

為此,金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會做了初步分析,目前船公司對提單丟失情況都是采取本案例中MCC公司的處理方式。

可以查閱A與B在合同中是否有規(guī)避提單丟失風(fēng)險的條款,如果有需認定責(zé)任；如果沒有規(guī)避提單風(fēng)險條款的話,即使后期打官司勝訴,正如業(yè)內(nèi)同行所說意義不大,商品貨物本身并沒有丟失仍在目的港。

客觀來講,提單并不在B手里,故B并沒有責(zé)任與義務(wù)向MCC公司交保證金。

貨代企業(yè)在寄送提單等貴重物品時,可向國際快遞公司進行保價,并注明是貴重物品。

如果貨物價值巨大的情況下,建議不要使用快遞,如不能親自送達,一定要選擇具有資質(zhì)的專業(yè)國際貨代公司押運。

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