國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)日前主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,降低企業(yè)成本,便利群眾生活。

會(huì)議指出三個(gè)要點(diǎn),物流信息互聯(lián)共享、“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等物流新模式,以及加大政策支持力度等。

面對(duì)中國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)16．6％,高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)的現(xiàn)狀,根據(jù)世界物流體系成熟國(guó)家的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)外相關(guān)專家的論證,未來(lái)建立橫向、縱向物流信息互通共享體系將對(duì)有效降低物流成本起到釜底抽薪的作用。

國(guó)家發(fā)改委7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）,推動(dòng)政府物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開(kāi),促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務(wù)信息的開(kāi)放對(duì)接,以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。

同時(shí),《意見(jiàn)》還提出在2017年至2018年間,將完成12項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)＋物流的建設(shè)目標(biāo)。

金鑰匙跨境分析認(rèn)為：一場(chǎng)以智能物流引領(lǐng)專業(yè)化轉(zhuǎn)型之路的革命將必然走上歷史舞臺(tái)。

提及打造智能物流體系,就不得不從大數(shù)據(jù)入手,一套系統(tǒng)的物流數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于一座城市乃至一個(gè)地區(qū)繁雜的物流資源尤為重要。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾表示,物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散,運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜,粗放經(jīng)營(yíng)模式還占相當(dāng)大的比重,物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快,但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。

物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高,創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。

“過(guò)去說(shuō)降低物流成本是降低物流企業(yè)的收益,這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴也認(rèn)同這一觀點(diǎn),企業(yè)從制造端、物流服務(wù)端三端發(fā)力降低整體運(yùn)行成本,這就需要把端點(diǎn)很好的銜接起來(lái),銜接技術(shù)是信息化,信息化的核心是智慧物流的重要支撐。

物流企業(yè)尤其是物流園區(qū)也在通過(guò)大數(shù)據(jù)分析開(kāi)始轉(zhuǎn)型。

目前,蓋世物流正在通過(guò)智慧化物流園區(qū)管理系統(tǒng),采取軟件運(yùn)營(yíng)的方式服務(wù)于物流企業(yè),加強(qiáng)和普及入駐園區(qū)物流企業(yè)信息化水平。

同時(shí),蓋世物流采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析提取有效數(shù)據(jù)為各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策提供有效依據(jù),從而實(shí)現(xiàn)物流資源整合、信息共享,打造智慧化物流園區(qū),推動(dòng)實(shí)現(xiàn)園區(qū)公共服務(wù)一體化、經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)自動(dòng)化、配套支持智能化,從而更好地為園區(qū)內(nèi)入駐物流企業(yè)、貨代等物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供信息化綜合服務(wù)。

去年,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷深入,蓋世物流率先在物流實(shí)體行業(yè)倡導(dǎo)并實(shí)施以“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)為主要內(nèi)容的物流電商發(fā)展項(xiàng)目,探索形成了一條建立在“供應(yīng)鏈+”概念上的線上線下融合發(fā)展體系。

以公司自主開(kāi)發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品電商項(xiàng)目為例,農(nóng)戶、經(jīng)銷戶、批發(fā)商、消費(fèi)者,都可以通過(guò)手機(jī)、電腦等方便地下達(dá)買賣指令如交易、支付、訂單等。

運(yùn)輸配送部門則可通過(guò)收到電商平臺(tái)的指令進(jìn)行分揀、包裝,通過(guò)干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送等送至購(gòu)買者手中,極大地改善了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電商普遍小、散、亂的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,并能利用大數(shù)據(jù)等科學(xué)手段輔助農(nóng)產(chǎn)品的種植、貿(mào)易,解決滯銷、惡意競(jìng)爭(zhēng)、長(zhǎng)期庫(kù)存等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)行,降低各方的運(yùn)營(yíng)成本。

成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

了解物流的人一定知道,智能物流概念的提出距今已有7年之久,而從政府層面對(duì)其重視程度忽然加速的原因在于其作為物流新增長(zhǎng)點(diǎn)的理論得以應(yīng)證。

智能物流在提高物流效率的同時(shí),對(duì)電商落地配、倉(cāng)配一體化等門檻較高的新項(xiàng)目創(chuàng)造了有利發(fā)展條件。

以奔騰物流為主成立的壹米滴答物流,最初目的就是彌補(bǔ)電商快遞中的短板。

新公司首創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)營(yíng)模式,通過(guò)省干直達(dá)、縣鎮(zhèn)直通,打造“縣鎮(zhèn)通”主營(yíng)產(chǎn)品,以末端無(wú)盲點(diǎn)的派送優(yōu)勢(shì)加以省內(nèi)中轉(zhuǎn)無(wú)縫對(duì)接支撐專線大車落貨,通過(guò)多品牌聚合運(yùn)營(yíng),力求打造一個(gè)共生、共贏的物流生態(tài)圈。

目前,壹米滴答已經(jīng)整合了全國(guó)17個(gè)省份的物流企業(yè),聘請(qǐng)了業(yè)內(nèi)頂級(jí)的專業(yè)管理人才加入到團(tuán)隊(duì)中。

“壹米象征著最短的空間距離,滴答代表著最小的時(shí)間刻度,讓每一米、每一秒都更有效率”。

公司的經(jīng)營(yíng)理念正與智能物流的作用不謀而合。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng),國(guó)有大型企業(yè)大多自建物流體系,新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品,是當(dāng)前第三方物流的主要市場(chǎng)。

外商參股及獨(dú)資企業(yè)等大型外企公司,是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

這些企業(yè)大多集中在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū),據(jù)調(diào)查,其占據(jù)目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)近85％的收益。

在這樣的形勢(shì)下,“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念充斥物流產(chǎn)業(yè)將使其產(chǎn)生巨變,由于互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的需求碎片化和多樣化,現(xiàn)有物流模式很難滿足,必然催生新的物流模式。

金鑰匙跨境數(shù)據(jù)分析表示：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

”說(shuō)白了,這是物流業(yè)的“供給側(cè)改革”。

據(jù)金鑰匙跨境數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)效率提升的空間,切入點(diǎn)可能還是在流通領(lǐng)域,這個(gè)領(lǐng)域的增長(zhǎng)空間非常大。

物流從馬車時(shí)代向蒸汽機(jī)車、貨車時(shí)代過(guò)渡,經(jīng)濟(jì)效率本質(zhì)提升。

it化解決了一部分信息流通問(wèn)題,這也是為什么美國(guó)物流業(yè)發(fā)達(dá)的原因：工業(yè)化+it化。

現(xiàn)在所說(shuō)的“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)際上是dt（數(shù)據(jù)處理技術(shù)datatechnology）的概念,dt經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈信息更加對(duì)稱,邊界成本迅速降低,是平臺(tái)協(xié)作的時(shí)代。

dt經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的社會(huì)組織方式的變革,可以讓中國(guó)物流,流通迅速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)彎道超車。

中央一直在提倡供給側(cè)改革,以解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,這次李克強(qiáng)總理部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流,也是在適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一大舉措,最直接的,智慧物流可以提高物流業(yè)效率,降低企業(yè)所負(fù)擔(dān)的物流成本。

而企業(yè)總負(fù)擔(dān)的減輕,盈利能力的增強(qiáng),又是供給側(cè)改革得以推行的保障。

溫馨提示本文金鑰匙跨境作者系,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處和本文鏈接 。