目前跨境電商80%的包裹是通過國際郵政渠道派送,而國際郵包雖然都號稱可以貨通全球,但其實各家都是在一些路向有優(yōu)勢,一些路向則相對“平凡”。

金鑰匙跨境在為了保障買家體驗,也不會把所有雞蛋都放在同一個籃子里,而是學(xué)會分散投資,在不同路向選擇更加穩(wěn)定,性價比更高的渠道來走貨。

適應(yīng)這樣市場需求變化,國際郵包的發(fā)展也是會越來越細(xì)分、專注,區(qū)域性的高質(zhì)量郵包產(chǎn)品,甚至面對單個國家的高質(zhì)量郵包產(chǎn)品的興起成為必然。

由此,國際物流服務(wù)商對現(xiàn)有資源再行整合,集中打造優(yōu)勢路向也是可以理解。

近來面向歐美市場的爭奪戰(zhàn)中,除了各類歐字號開頭的區(qū)域郵包產(chǎn)品盛極一時,金鑰匙跨境“經(jīng)濟(jì)小包”也是重拳出擊,整合歐美區(qū)域最優(yōu)勢的航空及郵路資源,集中打造更高質(zhì)量的國際郵包通路。

發(fā)貨到歐美國家更穩(wěn),更快,可以出帶電成為獨(dú)有優(yōu)勢。

從2011年開始整合各國郵政資源,發(fā)展到今天,歐美國家的包裹在攬收后的當(dāng)天凌晨安排港車過香港國際機(jī)場等待交航,后直接進(jìn)入各國郵路的派送系統(tǒng),實現(xiàn)1天上網(wǎng),1-2天離港,全程8-12個工作日妥投,時效達(dá)到了同類區(qū)域郵政小包的前列水平。

然而,國際郵包的最大痛點是什么?丟包、破損、串貨、延誤……幾乎每一點都能戳中賣家心中的痛。

所以渠道可控、國際物流可視十分重要。

操作流程上,能減少轉(zhuǎn)運(yùn),就減少轉(zhuǎn)運(yùn)。

既然是痛點,也能成為機(jī)會。

因此我們也看到了國際物流服務(wù)商偷偷地在這上面下功夫,比拼較勁。

除了少部分包裹從新加坡出貨以外,絕大部分郵包都是從香港國際機(jī)場,就近直飛歐美各國,并且從收貨、入庫、出庫、到上航空等各個環(huán)節(jié)都做了監(jiān)控,所有軌跡網(wǎng)上實時可查,平郵也可追蹤。

這一系列舉措,能夠更好地把控產(chǎn)品的派送,提升時效,同時保證更高的妥投率。

鑒于轉(zhuǎn)運(yùn)是國際物流事故最為多發(fā)的一環(huán),轉(zhuǎn)為直飛后,整個線路派送質(zhì)量的提升,不可謂不大。

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