跨境電子商務(wù)今年首次進(jìn)入G20議程。

G20使世界目光聚焦于杭州。

隨著網(wǎng)絡(luò)普及率的上升、物流水平的進(jìn)步與網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境的改善,全球網(wǎng)購(gòu)人數(shù)不斷增加,跨境電商亦在近年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

金鑰匙跨境國(guó)際物流平臺(tái)數(shù)據(jù)分析預(yù)計(jì),至2020年,全球網(wǎng)購(gòu)人數(shù)將超過(guò)20億,約占全球目標(biāo)消費(fèi)人群的60%；從目前至2020年,跨境電商每年的增長(zhǎng)率有望高達(dá)29.3%。

即使已經(jīng)達(dá)到了如此可觀的規(guī)模,跨境電商依然處于平臺(tái)自行探索、各占山頭中,沒(méi)有全球性的規(guī)則與約定。

在不同國(guó)家的交易主體,電子商務(wù)手段傳輸進(jìn)出口貿(mào)易展示、洽談和成交環(huán)節(jié)電子化,通過(guò)跨境物流及異地倉(cāng)儲(chǔ)送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。

降低交易成本是貿(mào)易這種形式自誕生以來(lái)就一直在追求的,而在傳統(tǒng)貿(mào)易中,信息不對(duì)稱(chēng)讓貿(mào)易模式產(chǎn)生了很多中間環(huán)節(jié),變成了M 2B2……B2C,在這個(gè)過(guò)程中自然會(huì)產(chǎn)生交易成本；而跨境電商,正是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能終端與全球物流,消弭溝通成本和信息不對(duì)稱(chēng),讓中間的環(huán)節(jié)得以逐漸簡(jiǎn)省,直接實(shí)現(xiàn)跨境B2C、B2C甚至C2C,從而降低貿(mào)易成本。

寬泛地談跨境電商也許太抽象,以近年在國(guó)內(nèi)大熱的海淘為例,可以很好地解釋跨境電商的興起邏輯。

以前想買(mǎi)瓶藥油,都要托香港親戚“人肉”帶回,這不僅需要有個(gè)親戚在香港,還要碰上人家回鄉(xiāng)探親,皆因當(dāng)時(shí)一來(lái)缺乏運(yùn)輸渠道,二來(lái)即使想找生人買(mǎi)也不知道找誰(shuí)、是否可信,所以只能就近,效率很低還欠人情,國(guó)外的限量版手袋之類(lèi)更是想都不用想。

而海淘的出現(xiàn),是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)集合、全球物流網(wǎng)絡(luò)、電商平臺(tái)信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上的,可以通過(guò)信用評(píng)價(jià)判斷平臺(tái)或商家靠不靠譜,有全球買(mǎi)手幫忙購(gòu)買(mǎi)還能對(duì)比價(jià)格,最后通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)送到家。

當(dāng)然,中國(guó)海淘的興起和中國(guó)人在海外爆買(mǎi)一樣,是對(duì)食品安全的顧慮、高稅收造成的巨大價(jià)差和國(guó)際品牌策略下的產(chǎn)品異同等特殊原因綜合造就的一種特殊現(xiàn)象,但海淘背后所隱含的跨境電商帶來(lái)的安坐家中網(wǎng)購(gòu)全球的體驗(yàn),降低貿(mào)易成本和增加消費(fèi)者選擇的可能性,卻是具有普適意義的。

金鑰匙跨境國(guó)際物流平臺(tái)所知的eW TP對(duì)電商巨頭的好處毋庸贅言。

只要能降低貿(mào)易成本,降低加入貿(mào)易的門(mén)檻,讓更多人以更低的成本獲取商品并增加消費(fèi)者的選擇,就是一件好事。

eW TP如果要實(shí)現(xiàn)將貿(mào)易門(mén)檻與貿(mào)易成本降到最低的目標(biāo),以當(dāng)前的技術(shù),支付環(huán)境和信用評(píng)價(jià)體系都是相對(duì)容易解決的,最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于全球物流。

無(wú)論電商巨頭如何標(biāo)榜物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),其模式都不外乎是自建物流或與物流公司建立緊密聯(lián)系并共享大數(shù)據(jù),而幾乎無(wú)一例外是僅向平臺(tái)商家開(kāi)放的。

全球化跨境電商發(fā)展的理想模式,必然是形成一個(gè)去中心化的為所有平臺(tái)提供服務(wù)的全渠道物流網(wǎng)絡(luò),暫時(shí)最有可能做到這一點(diǎn)的只有已經(jīng)建立了全球物流倉(cāng)儲(chǔ)鏈并部分向其他平臺(tái)開(kāi)放的亞馬遜。

然而,出于利益之爭(zhēng),這樣的全渠道物流網(wǎng)絡(luò)可能很難建立,而即使在eWT P協(xié)議下共同建立起來(lái),管理維護(hù)和監(jiān)管等問(wèn)題亦是難點(diǎn)。

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