金鑰匙跨境跨境物流智能服務(wù)平臺(tái)獲悉2017 TPM會(huì)議,2016年8月下旬韓國航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)是整個(gè)海運(yùn)供應(yīng)鏈的“警鐘”,海運(yùn)公司應(yīng)吸取其中一些教訓(xùn)。

由于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)時(shí),其船舶分布在全球各地,導(dǎo)致超過140億美元的貨物滯留在海上,造成了數(shù)百萬美元的陸上運(yùn)輸損失。

金鑰匙跨境了解,貨主和承運(yùn)人需要在提供保障的方向上工作,這一點(diǎn)非常重要。

如果韓國政府不放任韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn),而是提供支持資金,或是提前通知其他國際政府和行業(yè)的話,那么事態(tài)可能會(huì)有不同的發(fā)展。

根據(jù)會(huì)議紀(jì)要,未來航運(yùn)公司需要采取保護(hù)措施,新聯(lián)盟也應(yīng)該對(duì)其合作伙伴負(fù)責(zé)。

如果集運(yùn)公司要加入聯(lián)盟,聯(lián)盟成員有責(zé)任確保貨物能夠抵達(dá)目的地。

如果聯(lián)盟內(nèi)的其中一家航運(yùn)公司破產(chǎn),那么該公司船上運(yùn)載的集裝箱可能只運(yùn)載了該公司三分之一的貨物,其余三分之二屬于聯(lián)盟內(nèi)其他承運(yùn)公司。

因此,這些承運(yùn)公司也必須承擔(dān)責(zé)任。

集運(yùn)業(yè)需要調(diào)查保險(xiǎn)合同或是集合資金等選項(xiàng),以保護(hù)貨主免受運(yùn)營商崩潰的影響。

溫馨提示本文金鑰匙跨境作者系,來源：環(huán)球物流網(wǎng),其他轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 。