3月份,在接受了發(fā)改委約談后,包括中遠(yuǎn)海運集運、馬士基航運、地中海航運等11家國內(nèi)外班輪公司主動致函國家發(fā)改委和交通運輸部,承諾4月1日開始,規(guī)范碼頭作業(yè)費（THC）收費行為,調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)。

金鑰匙跨境獲悉,3月底,東方海外、陽明海運、萬海航運、太平船務(wù)、川崎汽船、以星航運、阿拉伯輪船7家集裝箱班輪運輸公司成為第二批主動調(diào)降THC的班輪公司,4月24日也將執(zhí)行調(diào)降后的THC收費標(biāo)準(zhǔn)。

此外,漢堡南美也宣布將在4月30日執(zhí)行調(diào)降后的THC收費標(biāo)準(zhǔn)。

至此,今年3-4月,已累計共19家班輪公司宣布降低THC收費,平均每標(biāo)箱降費120元人民幣。

據(jù)測算,每年可減輕我國進出口企業(yè)負(fù)擔(dān)約46億元人民幣。

第一批名單 。

船公司 。

調(diào)整前平均收費標(biāo)準(zhǔn) 。

（單位：元/每標(biāo)箱） 。

調(diào)整后平均收費標(biāo)準(zhǔn) 。

（單位：元/每標(biāo)箱） 。

中遠(yuǎn)海運 。

717 。

596 。

馬士基航運 。

681 。

566 。

地中海航運 。

644 。

503 。

達飛輪船 。

695 。

560 。

美國總統(tǒng)輪船 。

676 。

576 。

赫伯羅特 。

696 。

607 。

長榮海運 。

639 。

542 。

現(xiàn)代商船 。

706 。

592 。

日本郵船 。

711 。

577 。

商船三井 。

678 。

564 。

中外運 。

664 。

575 。

第二批名單 。

船公司 。

調(diào)整前平均收費標(biāo)準(zhǔn) 。

（單位：元/每標(biāo)箱） 。

調(diào)整后平均收費標(biāo)準(zhǔn) 。

（單位：元/每標(biāo)箱） 。

東風(fēng)海外 。

633 。

553 。

陽明海運 。

675 。

593 。

萬海航運 。

682 。

580 。

太平船運 。

661 。

585 。

川崎汽船 。

684 。

594 。

以星航運 。

731 。

604 。

阿聯(lián)輪船 。

682 。

582 。

但很多外貿(mào)企業(yè)都反映,當(dāng)下THC收費較為混亂,很多外貿(mào)企業(yè)并沒有真實的享受到此次利好。

最新船公司THC收費的明細(xì)如下 。

有關(guān)THC 。

THC是碼頭作業(yè)費（Terminal Handling Charges）的簡稱,是集裝箱班輪運輸公司向進出口企業(yè)收取的主要的海運附加費之一。

它包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費用,一般包括下列各項內(nèi)容：集裝箱裝卸費、碼頭過磅費、拖頭使用費、底盤車費、綁扎費等。

THC費用為集裝箱在上述作業(yè)中各項費用之和。

在我國外貿(mào)出口交易中,離岸價出口交易（FOB）占85%以上。

在此情況下,買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同并交納運費。

班輪公司為搶占運輸市場份額,選擇讓利給國外買家,再通過收取海運附加費彌補收入。

在我國,海運附加費占運價的比重平均為30%-50%,甚至有個別航線高達80%。

近年來,航運業(yè)整體低迷,班輪公司希望靠低運價攬貨源,再通過收取海運附加費彌補收入的動機更加強烈。

于是,海運運費一路下降,甚至出現(xiàn)零運費、負(fù)運費,而THC等附加費用逆勢上揚、只升不降,海運附加費與海運運費倒掛,價格結(jié)構(gòu)嚴(yán)重扭曲。

班輪公司不合理的附加費定價行為限制了海運市場價格競爭,也損害了我國貨主的合法利益。

近年來,中國貨主及貨主協(xié)會通過相關(guān)渠道反映,班輪公司在THC收費中存在只漲不跌,運價協(xié)議組織未與托運人組織有效協(xié)商等突出現(xiàn)象。

此次價格監(jiān)管部門與交通運輸部門合作,對企業(yè)行為加強事中事后監(jiān)管,保護公平競爭,有利于確保我國海運利益和貿(mào)易利益不受損害,對我國進出口貿(mào)易意義重大。

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