海運市場的幾年低迷,導致貨船拆解量高居不下。

散貨船與集裝箱船報廢PK,多船型報廢大量多余運力。

回往,2011年海峽型散貨船拆解量開始大幅上升。

金鑰匙跨境跨境物流智能服務平臺得知,即使是老噸位巴拿馬箱船（下簡稱巴拿馬箱船）也因為收入承壓而拆解量持續(xù)走高。

僅僅一年,海峽型散貨船船隊也被迫出售后拆解；巴拿馬箱船船隊也被拆解。

金鑰匙跨境累計量數據顯示,2012年-2013年船隊規(guī)模為：巴拿馬箱船船隊已經被拆解,海峽型散貨船的船隊拆解率為7.2%。

2013年,雖鐵礦石貿易呈增長趨勢,海峽型散貨船市場有所改善,然箱船租賃市場卻仍然低迷。

2015年,海峽型散貨船的報廢率再次飆升,海岬型散貨船船隊與巴拿馬型箱船船隊拆解量分別為13.7％和13.4％。

巴拿馬型箱船,集裝箱船在2016年拆解率創(chuàng)下記錄,金鑰匙跨境數據收集后獲知,由于收入下滑和財務困境,71艘巴拿馬箱船,被送去了拆船廠。

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