不知道大家有沒有遇到過這種情況：港口專業(yè)公司檢測過,箱子沒有任何問題；運輸途中氣候風和日麗,干燥不潮濕；貨物裝箱時嚴格檢驗,不含水分。

為什么貨到目的港一看,箱壁都是水珠,包裝濕了、貨物銹了,損失慘重誰負責？。

水的成因。

集裝箱的水取決于天氣狀況,海運航程的長短,貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。

真菌、霉菌、霉在相對濕度超過55%時會對貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：。

1、貨物自帶。

2、箱體凝結(jié)。

3、海水入浸。

4、淡水入浸。

具體如下：。

1、貨物自帶。

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。

舉個例來說,如果一個集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具,家具本身就會含有大概8%到25%的濕度,根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。

這相當于大約400-1250升的水。

這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中,成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個重要來源。

2、箱體凝結(jié)。

在集裝箱遠洋運輸或存儲過程中,貨柜往往會經(jīng)歷高溫氣候及較強的晝夜溫差變化,溫度變化會在0-8攝氏度,濕度會高達98%,這就是凝露現(xiàn)象,當溫度為30度時,空氣中水含量為30.4g每平方米。

當溫度由30攝氏度降低到18攝氏度,水蒸氣就會凝結(jié)成水滴,若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水,就會造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸。

常在海上漂,哪能不濕箱？如果遇到大風大浪,如果恰好箱體有小損傷,如果又在甲板上,或者遭遇海上事故,落入海里,那進海水或潮濕是沒跑的。

這個不多說。

4、淡水入浸。

箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話,下雨雪時或船舶淡水管道破裂等都會導致進水。

近期臺風密集,大江南北狂風暴雨,發(fā)貨時更要預防進水問題。

保險對應(yīng)。

淡水雨淋險： 一般附加險之一,負責由于淡水（包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等）、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

受潮受熱險：對被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失,負責賠償。

水漬險：又成單獨海損險,是海運貨物的基本險之一,只負責咸水所造成的損失,不負責淡水所造成的損失的賠償。

預防措施。

1、潮濕和水侵害是可以預防的；。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封,干燥；。

3、確認貨物和裝貨環(huán)境是否干燥；。

4、加強貨物防水包裝；。

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑；。

6、全程可視化跟蹤貨物。

金鑰匙跨境建議大家對貨物運輸各環(huán)節(jié)需要做到實時掌控,盡量全程可視化,留好各種往來文件,以備突發(fā)情況需要索賠時舉證之用。

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