據(jù)金鑰匙跨境了解,散貨船租船費率正在迅速上升。

受中國市場需求推動,大型散貨船租船費率激增。

市場需求的增長也影響到了中型散貨船,租船費率創(chuàng)下8年以來的新高。

日媒報道稱,在中國通過經(jīng)濟(jì)刺激措施增加基礎(chǔ)設(shè)施投資的背景下,對巴西產(chǎn)鐵礦石的采購意愿增強(qiáng)。

鐵礦石是大型散貨船的主要貨物,大型散貨船因此出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

作為指標(biāo)的好望角型散貨船主要航線平均租船費率約為每天3.2萬美元,這是時隔1年零7個月以來租船費率首次超過3萬美元。

受需求增加的影響,出現(xiàn)了由于大型散貨船數(shù)量不足、以運輸谷物和煤炭的中型散貨船來代替的情況。

同時,南美產(chǎn)谷物對亞洲運輸?shù)谋憩F(xiàn)也十分強(qiáng)勁。

目前,作為中型散貨船指標(biāo)的巴拿馬型散貨船主要航線平均租船費率約為每天1.7萬美元,在1個月內(nèi)上漲了9成。

商船三井負(fù)責(zé)人指出,受大型散貨船租船費率上升影響,中型散貨船租船費率也迅速增長。

日本調(diào)查公司Tramp Data Service表示,市場上出現(xiàn)了使用中型散貨船來運輸鐵礦石的情況。

此前,由于今年年初淡水河谷潰壩事故及之后的惡劣天氣,巴西產(chǎn)鐵礦石運輸曾一度停滯。

目前,隨著運輸?shù)幕鼗謴?fù),散貨船租用意愿正在增強(qiáng)。

截止6月,受淡水河谷潰壩事故等因素影響,中國鐵礦石進(jìn)口量低于去年,但在環(huán)保限制日趨嚴(yán)格的背景下,中國鋼鐵企業(yè)偏向于采購高品質(zhì)巴西鐵礦石。

再加上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)刺激舉措之一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),中國鋼鐵生產(chǎn)表現(xiàn)強(qiáng)勁,4月和5月的粗鋼產(chǎn)量按單月計算創(chuàng)歷史新高。

預(yù)計之后散貨船租船費率仍有望保持堅挺。

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本文由金鑰匙跨境編譯,綜自國際船舶網(wǎng)。