運輸過程中由于承保風險而遭受的滅失和/或損壞。

未投保的貨物在國際運轉(zhuǎn)中,是有風險的, 如果沒有相應(yīng)的保險,將失去保障,不受貨主的控制,貨物隨時暴露于各種潛在危險中,例如火災(zāi),偷竊,共同海損或者其他自然災(zāi)害。

不論您選擇的運輸方式是什么,傳統(tǒng)的承運人擔負的責任是有限的,而且通常是以重量計算。

很多貨代的賠償標準：。

在運輸過程中如貨物丟失或者扣關(guān),按RMB40/KG賠償。

已交UPS后丟失的不退運費,按申報價值賠償(最高不超100USD/票)。

按照重量賠償是的,你沒有看錯,至于快遞公司的不超過100USD/票,你可以認為是霸王條款,但其實這有事實的法律依據(jù).。

真正的流氓不是大街上調(diào)戲良家婦女,而是西裝革履一本正經(jīng)坐在你面前合法的掠奪你的財富,各種條款和規(guī)則的受益者永遠是生產(chǎn)資料的擁有者,無論是蒙特利爾公約還是海牙法則,承運人承擔的是有限責任。

SDR/ 公斤：Special Drawing Right, SDR,俗稱紙黃金,特別提款權(quán)是國際貨幣基金組織創(chuàng)設(shè)的一種儲備資產(chǎn)和記賬單位,特別提款權(quán)的價值最初確定為相當于0.888671克純金,當時也相當于１美元。

在布雷頓森林體系解體后,特別提款權(quán)價值被重新定義為一籃子貨幣。

簡而言之,貨丟了賠償20USD/KG,以公約的形式在全球踐行。

盡管你的運輸合同受到國際法則,地方法規(guī)及一些運輸規(guī)則的保護,但由于一般免責條款的存在,作為托運人,您實際能得倒的賠償還是有限的,所以啰嗦了那么多,只是想讓您知道到一定要有保險意識。

根據(jù)不同的運輸方式,貨運保險可分為多種類型,如：海洋、陸上、航空和郵包運輸保險；根據(jù)承包范圍,可分為平安險、水漬險、一切險等,最常見的是海運一切險和空運一切險。

根據(jù)是否屬于進出口貨物,可分為外貿(mào)進出口貨物運輸保險和內(nèi)貿(mào)貨物運輸保險。

不同的保險條款適用于不同的運輸方式和貨物,投保人可按需選擇投保類別。

這里用個保單做保險中介紹關(guān)鍵點。

以我常買的史帶為例,列舉五個注意點。

1.保單受益人。

一般是發(fā)貨人shipper或收貨人consignee,需要與客戶確認,以客戶確認為準,一般寫收貨人consignee。

2.投保金額。

一般是發(fā)票金額或合同金額加成10%,或CIF金額加成10%,。

即：投保金額=發(fā)票金額或合同金額x1.1,或CIF金額*1.1。

很多客戶會習慣買發(fā)票金額,但是為什么會1.1倍呢？這涉及到承運人賠償?shù)?00USD和保險公司的免賠額。

3.保費核算方法。

保費=投保金額x保險費率=發(fā)票/合同金額或CIF金額x1.1x保險費率。

注意保費和投保金額幣種需一致,。

如果不一致,需要乘當時的匯率。

4.保險費率。

以DHL為例,保險費率是0.002,有最低消費,記得不同的保險公司以及不同的保額給到的保險費率是不同的。

我們以貨值1wUSD為例,保險費率是0.002,也就是20USD,即貨值1WUSD,其保費是20USD.。

5.免賠額。

1).普通貨物200美金,此免賠為絕對免賠。

2).電子產(chǎn)品.手機.數(shù)碼產(chǎn)品為200美金或者投保金額的5%,以高者為準此,免賠為絕對免賠。

3).易碎品為200美金或投保金額的5%,以高者為準,此免賠為絕對免賠.。

CIF保障條款買發(fā)件人的話發(fā)達國家是客戶倉庫到目的地倉庫,發(fā)展中和不發(fā)達國家是客戶倉庫到目的地碼頭。

這里重新來解釋為什么保險按1.1倍購買,。

假設(shè)貨值1000USD,全損,按1.1倍購買,。

A.快遞公司賠償你100USD,。

B.保險公司免賠額是200USD,。

保險公司賠償你是要扣掉快遞公司的賠償和保險公司的免賠額的。

所以100-200+1100=1000USD,因為你可以這么簡單的理解1.1倍。

....。

工地上的磚你是一塊不搬,。

網(wǎng)絡(luò)上雞湯你是碗碗先干.。

以前覺得長大成熟是某一瞬間的事情,后來才發(fā)現(xiàn)是在處理事情時一點點變得成熟,一點點長大；不是那一瞬間成長了,而是那一瞬間忽然明白成長了許多,當然也變得冷漠了許多.。