疫情重創(chuàng)之下,又有一家航空公司倒閉了。

10月21日,國泰航空公司宣布關(guān)閉旗下的全資附屬公司——國泰港龍航空（KA）。

國泰航空的重組計(jì)劃顯示,從今天（21日）開始,全資附屬公司港龍將停止?fàn)I運(yùn)。

還將整體削減8500個(gè)職位,占國泰總數(shù)35000個(gè)職位的24%。

在這8500個(gè)崗位中,將裁掉5300名在香港的員工,還有約600名非駐港員工也會(huì)受到影響。

國泰航空忍痛關(guān)掉港龍航空,原因很簡單,那就是公司沒錢了。

自從疫情以來,國泰航空的國際航班大量削減,客機(jī)遭到停運(yùn),公司收入銳減。

可以說,公司運(yùn)營一天,就持續(xù)在虧損。

據(jù)悉,國泰航空每月要花掉15億至20億港元的現(xiàn)金。

為了活下去,國泰航空也不是沒有想辦法。

比如,公司凍結(jié)了新的招聘計(jì)劃,關(guān)閉了海外運(yùn)營基地,降低公司管理層的工資等等,希望通過這些方式來節(jié)省資金。

今年6月,陷入困境的國泰航空還通過融資手段獲得了390億港元的支持。

但是,海外疫情還沒有結(jié)束,公司的運(yùn)營仍然受到很大影響,這筆錢對(duì)于公司的整體發(fā)展來說幫助并不大。

沒辦法,國泰航空最終還是關(guān)掉了旗下的航空公司。

據(jù)悉,這次重組之后,國泰航空可為集團(tuán)每月減少大約5億元的現(xiàn)金支出。

根據(jù)媒體報(bào)道,國泰港龍航空（KA）停止運(yùn)營已經(jīng)即刻生效。

將暫時(shí)停飛往返長沙、桂林、昆明、南寧、濟(jì)南的航班；前往三亞的航班改為季節(jié)性航班；設(shè)立在上海、杭州的乘務(wù)員基地將被關(guān)閉；此外,大部分港龍航空的航班將由國泰航空?qǐng)?zhí)飛。

國泰港龍航空（KA）以香港國際機(jī)場(chǎng)作為樞紐,在疫情之前,每周提供大約400班的航班,客運(yùn)方面主要在亞太地區(qū)。

在貨運(yùn)方面,航線遍布?xì)W洲、中東以及北美等地區(qū)。

然而,疫情的沖擊還是讓這家亞洲最大的航空公司無法應(yīng)對(duì)。

民航業(yè)內(nèi)的專家在接受采訪時(shí)說,國泰航空能活過今年肯定沒問題,但能活幾年卻不好說。

今天上午,香港特區(qū)政府也就國泰航空的重組計(jì)劃發(fā)文回應(yīng),財(cái)政司司長陳茂波回應(yīng)說：。

「全球航空業(yè)因2019冠狀病毒病疫情而受到嚴(yán)重打擊。

作為本港最主要的本地航空公司,國泰集團(tuán)亦正面對(duì)史無前例的經(jīng)營挑戰(zhàn)和財(cái)務(wù)壓力。

這個(gè)存亡問題倘若不獲妥善處理,將傷害本港作為區(qū)內(nèi)國際航空樞紐的地位和發(fā)展,其負(fù)面影響更會(huì)幅射本港其他經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié),不利香港的整體利益。

」。

香港特區(qū)政府今天上午回應(yīng)。

除了國泰航空之外,還有很多歐美的航空公司也在繼續(xù)掙扎。

在美國,僅第二季度,美聯(lián)航、美航、達(dá)美三大航司的虧損就接近100億美元,這是在此前任何一個(gè)年份都沒有出現(xiàn)過的數(shù)字。

如今,歐洲和美國的疫情還在繼續(xù)擴(kuò)散,非常嚴(yán)重。

歐美的航空公司也同樣出現(xiàn)巨額虧損,他們也在通過裁員等手段減少開支,并且尋求政府的財(cái)政幫助。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示,要到2024年,全球航空客運(yùn)量才能恢復(fù)到2019年的水平。

可見,航空公司依靠“客改貨”的方式賺錢仍然面臨著巨大的壓力。

IATA還呼吁各國政府給予航空公司更多幫助,否則還會(huì)有更多航空公司破產(chǎn)。