一周前有媒體表示,倫敦港和南安普頓的擁堵是費利克斯托的延誤造成的連鎖反應。

前段時間英國最大的集裝箱港口費利克斯托港（Felixstowe）陷入嚴重的擁堵,大量集裝箱堆積,港口一度拒絕空柜到港。

據(jù)悉,陷入困境的該港日前不得不再次拒絕接收空柜,以繼續(xù)清除擁堵和積壓。

積壓嚴重,空箱也放不下了。

費利克斯托港口協(xié)會稱：“費利克斯托港口幾乎停滯不前。

”。

根據(jù)臺灣船公司長榮海運向英國的托運人和貨代發(fā)出的客戶通知稱,該港口日前宣布“將暫時停止歸還所有空集裝箱,直至另行通知”。

一家英國貨運公司表示,該禁令將對已經(jīng)遭受嚴重擁堵的內(nèi)陸集裝箱業(yè)務帶來進一步挑戰(zhàn)。

許多貨運公司和貨代都將責任歸咎于港口及其車輛預訂系統(tǒng)（VBS）本身,尤其是因疫情全國第一次封鎖之后,港口讓大量工作人員休假。

同時,長榮海運補充說,它仍能夠接受在蒂爾伯里（Tilbury）,利物浦（Liverpool）,蒂斯波特（Teesport）和伊明漢姆（Immingham）的空集裝箱的交付,并且正在繼續(xù)參考其他供應鏈的選擇。

該船公司說：“或者,如果可能的話,請保留空箱,直到費利克斯托港再次開啟空柜歸還。

由于滿載的集裝箱仍然可以裝到碼頭上,因此也歡迎用作出口裝箱。

”然而,隨著越來越多的報道稱,英國港口被跳港,其他港口似乎正迅速變得像費利克斯托港一樣擁擠。

一位貨運代理表示：“海運從頭到尾都是一團糟。

”另,高麗海運講收取虧艙費：鑒于近期市場頻繁停船導致艙位緊張,及嚴峻的集裝箱短缺形式。

高麗海運為加強艙位管理,對目前所有運營航線,開船前窗口期內(nèi)非船公司原因退載貨物征收虧艙費。