好不容易訂到的艙位,好不容易搶到的柜子,好不容易逃過了甩箱,等船到了目的地卻連拋錨的地方都沒有了？據(jù)南加州海洋交易所周一報(bào)道,有25艘集裝箱船停泊在圣佩德羅港的破了上月23艘記錄的同時(shí),還有五艘即將到達(dá)。

海洋交易所報(bào)告說：常規(guī)錨地已滿,一些應(yīng)急錨地也被占用。

MarineTraffic使用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（船位）數(shù)據(jù)繪制的地圖揭示了圣佩德羅集裝箱船的擁擠程度。

統(tǒng)計(jì)顯示最近幾周港口情況并沒有得到改善,反而是有所惡化。

泊位也是如此,洛杉磯港近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)表明,船只船舶拋錨待泊要等上相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

洛杉磯港表示2021年第一周將會(huì)有超過15萬標(biāo)箱進(jìn)港, 1月上半月的艙單數(shù)據(jù)顯示每周的貨運(yùn)量都在大大增加,預(yù)計(jì)下周會(huì)有超過160000個(gè)TEU到港。

北美西岸艙位嚴(yán)重爆倉(cāng),由于疫情加重,碼頭作業(yè),內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)仁艿絿?yán)重影響,缺箱已成常態(tài)并愈發(fā)嚴(yán)峻,即使使用溢價(jià)服務(wù)也不能保證箱子供應(yīng),船期延誤長(zhǎng)達(dá)10-20天不等。

部分船公司為縮短集裝箱循環(huán)時(shí)間,限接去內(nèi)陸點(diǎn)的訂艙至少提早三周訂艙。

南美西岸及墨西哥艙位同樣緊俏,大量低貨值的客戶已經(jīng)暫停出口,智利港口擁堵最為嚴(yán)重,部分船司為了縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間,限接此類訂艙。

歐洲/地中海艙位也是相當(dāng)緊張,預(yù)計(jì)下半月運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。

英國(guó)由于港口擁擠和運(yùn)輸限制貨物繼續(xù)延誤,其它歐洲各碼頭也作業(yè)緩慢。

部分船公司開始小規(guī)模為春節(jié)囤貨,由于貨物積壓較多預(yù)計(jì)春節(jié)期間也不會(huì)停航。