艙、箱緊缺、船期延誤、附加費增長愈發(fā)嚴(yán)重！已有承運人違反合同提高運價！
隨著亞歐集裝箱現(xiàn)貨價格持續(xù)飆升,已有托運人和貨運代理指責(zé)承運人違反合作合同,只為收取更高的費用。
近期,不少行業(yè)人發(fā)布聯(lián)名抗議信至歐洲委員會 (EC) 競爭理事會、歐洲貨運代理協(xié)會 (CLECAT) 和歐洲托運人理事會 (ESC) ,抗議承運人“違反現(xiàn)有合同,建立不合理的預(yù)訂條件,單方面設(shè)定的費率遠(yuǎn)超過合同中約定的費率”。
CLECAT和ESC表示：“盡管商定了具體的費率和費用,但只要承運人認(rèn)為合適,就會提高費率”。
歐洲的小型和大型企業(yè),包括零售、時裝、汽車、化妝品和信息技術(shù)企業(yè),都同樣感受到運價飛漲的危害,最嚴(yán)重的或有一些財政儲備有限的公司可能被迫關(guān)閉。
根據(jù)上海集裝箱運輸指數(shù) (SCFI) 顯示,在北歐部分收盤時為每標(biāo)準(zhǔn)箱4,286美元,是2020年合同價格的三倍。
2020年8月,集裝箱運費（40英尺高柜）為1,675美元；2020年11月1日,這一價格上漲了72％,達到2,875美元（見圖）；2020年12月1日,價格為7,000美元；2020年12月15日至31日期間,費率升至9 750美元；航運專家預(yù)計,1月份一個集裝箱的價格在13,000至14,000美元之間；現(xiàn)在,為保證1月和2月期間擁有足夠的設(shè)備和空間,已有定價為每40英尺16,000美元；不只是運費上漲,空集裝箱擁堵也一直是目前港口的主要問題。
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亞歐集裝箱現(xiàn)貨價格飆升，托運人和貨運代理指責(zé)承運人違反合同，提高費用，歐洲小型和大型企業(yè)受運價飛漲影響，可能面臨關(guān)閉風(fēng)險，2020年8月至12月期間，運費大幅上漲，目前定價為每40英尺16,000美元。
