堵堵堵堵...進不去..出不來...。

現(xiàn)場視頻告訴你洛杉磯和長灘港口附近的海域停了多少艘船！。

受新冠疫情影響,兩大港口碼頭工人開工率不足,導致上百艘貨輪被迫停泊在附近海面,無法進港卸貨。

南加州海事交易所向媒體發(fā)布的海運報告顯示：目前兩港有102艘船停靠,錨地待泊的集裝箱船就有30艘。

大批貨輪停泊海上,雖沒有造成安全隱患,但持續(xù)擁堵會讓美國更多商家供貨出現(xiàn)問題。

海事交易所執(zhí)行董事勞蒂特（Kip Louttit）表示,疫情是造成兩大港口嚴重擁堵的根本原因。

他說：上個月,洛杉磯和長灘兩大港口有700名碼頭工人染疫、約1800人無法正常工作。

工人確診人數(shù)仍在增加。

勞蒂特還提到,碼頭的卡車、火車、倉庫等行業(yè),都因要遵守防疫規(guī)定,效率變低。

“作為全美最繁忙的兩大港口,貨船嚴重堵塞的情況并不常見。

”上一次類似情況發(fā)生于2015年初,兩大港口因勞資糾紛,談判陷入僵局,碼頭工人工會宣布港口停止卸貨4天。

當時有31艘貨輪在港口外等待進港卸貨,被認為是自2004年以來最嚴重的一次港口擁堵。

洛蒂特說,這次兩大港口的擁堵情況比2015年更加嚴重。

許多集裝箱貨輪,以往是到港后迅速卸貨,但現(xiàn)在只能在海上漂。

洛杉磯加大安德森管理學院經濟學者俞偉雄（William Yu）早前接受采訪時表示,作為美國最繁忙、最重要的國際貿易門戶,南加州兩大港口當下面臨的難關,會直接波及整個美國的貨品供應鏈。

洛杉磯一家大型批發(fā)供應商員工透露,當前很多商品都處于缺貨狀態(tài),商店只能一方面為客戶盡量找類似的商品代替,另一方面催促廠家供貨。

但每次詢問廠家時,廠家都表示很無奈,發(fā)來照片告知他們說貨輪還在港口外海面漂泊。

3月起,萬海將在現(xiàn)有的兩條跨太平洋航線增至四條, 。

其中包括從北亞到西雅圖和奧克蘭的AA5新航線,忽略?？磕霞又?。

為避免港口擁堵,達飛推出了金門大橋航線服務（SeaPriority Express服務重組）,新航線第一艘船舶于2月12日抵達奧克蘭港,不再掛靠洛杉磯港；以星推出對時效性要求較高的ZX2的加急跨太平洋航線,將掛靠塔科馬港。

以上可以看出,船公司已經開始采取分流措施,將部分船只改靠,從美國西南岸轉到西北岸。

奧克蘭、塔科馬、西雅圖的西北港口聯(lián)盟已經接到不少申請,正進行相關作業(yè)協(xié)商,而北美港口的擁堵也開始蔓延。

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