沙特郵政重新推出物流品牌 重點(diǎn)發(fā)力電商物流。

近日,沙特郵政宣布了一項(xiàng)重大的新變革,并在由沙特郵政公司總裁主持的虛擬儀式上宣布了新的品牌標(biāo)識(shí)“沙特郵政和物流”（SPL）。

新身份也是沙特2030年愿景的一部分,代表了一個(gè)獨(dú)特的模式,反映了沙特對(duì)未來的雄心壯志,而沙特郵政的愿景也基于國(guó)家轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

沙特郵政將建立一個(gè)由多個(gè)網(wǎng)絡(luò)組成的系統(tǒng),建立一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家地址系統(tǒng),并根據(jù)這些提供一套個(gè)性化的郵政服務(wù),將配合國(guó)家新遠(yuǎn)景,把沙特轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛭锪髌脚_(tái)。

改造運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),改善客戶體驗(yàn)和新的數(shù)字功能以及最先進(jìn)的分揀設(shè)施,這將是中東地區(qū)首例產(chǎn)品,它將使用先進(jìn)的技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù),每年交付超過7,000萬個(gè)包裹的運(yùn)營(yíng)能力,以跟上未來業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

短評(píng)：中東作為跨境電商的優(yōu)質(zhì)藍(lán)海,相信在當(dāng)?shù)卣叩姆龀种?電子商務(wù)將更上一層樓。

運(yùn)費(fèi)居高不下,近八成航運(yùn)航線運(yùn)價(jià)呈指數(shù)上漲。

目前在全球21條海運(yùn)航線中,有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

在“海上絲綢之路”沿線地區(qū)的主要港口中,有12個(gè)港口運(yùn)價(jià)大幅度飆升。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,高昂的集裝箱海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)一直持續(xù)到今年九月份。

據(jù)報(bào)道,運(yùn)價(jià)居高不下,主要原因是我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn),大量海外訂單扎堆涌入,主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。

有賣家表示,其中美線爆倉、缺柜、甩柜、塞港等問題同時(shí)爆發(fā),海運(yùn)費(fèi)變動(dòng)頻繁,5月份美線海運(yùn)會(huì)更加嚴(yán)峻,未來可能會(huì)出現(xiàn)普船大面積停航、開艙時(shí)間縮短、強(qiáng)制取消SO等現(xiàn)象,海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)大幅上漲。

短評(píng)：雖有交通運(yùn)輸部門加大運(yùn)價(jià)審核力度、督促協(xié)調(diào)運(yùn)力的增加及集裝箱供給,但在海外疫情不退的情況下,漲價(jià)、缺柜潮的情況或?qū)簳r(shí)無法緩解。

更由于海外疫情影響,今年跨境電商面對(duì)的航運(yùn)力不足、集裝箱供不應(yīng)求、各國(guó)各地爆倉等問題是繞不開的跨境物流困境,當(dāng)務(wù)之急需要合理規(guī)劃出貨計(jì)劃。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局計(jì)劃拓寬并加深南邊航道。

蘇伊士運(yùn)河管理局打算將蘇伊士市與大苦湖（Great Bitter Lakes）間南段18英里的航道向東拓寬130英尺,同時(shí)計(jì)劃將這段航道的水深從66英尺加深至72英尺。

2015年啟用的大苦湖北邊第二條運(yùn)河航道可以允許船雙向通行,這條航道將在大苦湖南側(cè)延伸10公里,總長(zhǎng)度將達(dá)到82公里,將允許更多船通過。

短評(píng)：沸沸揚(yáng)揚(yáng)的堵船事件之后,蘇伊士運(yùn)河的拓寬計(jì)劃也終于排上了桌面。

亞馬遜多地倉庫爆倉！。

據(jù)悉,目前北美、歐洲等多個(gè)站點(diǎn)爆倉加劇,航線運(yùn)力不足、集裝箱供不應(yīng)求等問題齊發(fā)。

其中加拿大站點(diǎn)形勢(shì)尤為嚴(yán)峻,受疫情影響許多倉庫被關(guān)閉和隔離,產(chǎn)品上架遙遙無期,甚至被調(diào)往其他倉庫以解燃眉之急。

不僅如此,由于亞馬遜排倉的影響,英國(guó)DPD倉庫嚴(yán)重爆倉,倉庫內(nèi)囤積了數(shù)萬個(gè)亞馬遜包裹無法進(jìn)行派送,產(chǎn)品上架速率滯緩,因此DPD倉庫不得不暫停英國(guó)境內(nèi)提取服務(wù)。

目前,運(yùn)送貨車極度緊缺,發(fā)往英國(guó)的貨物可能都會(huì)出現(xiàn)延遲清關(guān)甚至拒收的現(xiàn)象。

除了爆倉問題以外,港口擁堵形勢(shì)同樣嚴(yán)峻。

據(jù)追蹤全球集裝箱流轉(zhuǎn)的平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)顯示,如今,歐洲主要港口集裝箱近乎趨近飽和,涌入速度超過集裝箱離港速度。

據(jù)悉,由于歐美疫情長(zhǎng)期得不到有效控制,從亞洲到歐洲的運(yùn)量激增將持續(xù)到今年第三季度,集裝箱價(jià)格水漲船高已然是大勢(shì)所趨,而歐美港口堵塞問題依然是未來跨境供應(yīng)鏈亟待解決的瓶頸。

亞馬遜美國(guó)等站點(diǎn)將執(zhí)行新的“有效追蹤率”績(jī)效要求。

從2021年8月9日起,亞馬遜美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和日本站將執(zhí)行新的“有效追蹤率”績(jī)效要求。

以美國(guó)站點(diǎn)為例：。

所有賣家需使用與亞馬遜對(duì)接了配送追蹤的物流承運(yùn)商；。

商品價(jià)值和運(yùn)費(fèi)總計(jì)低于5美元的包裹必須使用可追蹤的配送方式,且承運(yùn)人至少提供一次物理掃描；。

商品價(jià)值和運(yùn)費(fèi)總計(jì)大于或等于5美元的包裹都必須采用全程追蹤的配送方式,該配送方式應(yīng)提供至少兩次掃描,其中必須包括妥投掃描或嘗試妥投。

由于各國(guó)貨幣符號(hào)不同,針對(duì)上述的5美元分界點(diǎn),各站點(diǎn)具體金額有所不同。

亞馬遜加拿大站為6加元,亞馬遜英國(guó)站為5英鎊,亞馬遜德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙站為5歐元,亞馬遜日本站為1000日元（不含消費(fèi)稅）。