據(jù)金鑰匙跨境了解,有國(guó)際貨代表示“從5月31日開始預(yù)約還柜,我們就開始預(yù)約、排隊(duì),但現(xiàn)在的效率不及之前的三分之一,一天能還2個(gè)重柜都算好的,現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)還是爆倉(cāng)的狀態(tài),大概還有二十多個(gè)重柜等待轉(zhuǎn)移過(guò)去。

”。

爆倉(cāng)、漲價(jià)、轉(zhuǎn)港、擁堵……這些詞匯再次壓在了“國(guó)際物流人”的身上。

國(guó)際貨代的工作人員告訴記者,現(xiàn)在基本是有單來(lái)也不敢接,著急的客戶我們只能走其他路線,但是運(yùn)費(fèi)直接翻倍。

他還表示：“這兩天有個(gè)客戶去歐洲的一批貨物很著急,但多個(gè)港口都沒(méi)法及時(shí)發(fā)貨,于是幫她從海運(yùn)轉(zhuǎn)為陸運(yùn),通過(guò)鐵路發(fā)貨了。

”如果該客戶走海運(yùn)的話,運(yùn)費(fèi)大概需要1萬(wàn)美元,而改為陸路后,運(yùn)費(fèi)則提高到約2.5萬(wàn)美元。

5月25日,中國(guó)交通通信信息中心和上海國(guó)際航運(yùn)中心聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》顯示,超過(guò)八成的受訪者表示,貨代企業(yè)墊資額突增,企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難,由于缺箱、爆艙、晚點(diǎn)等原因,物流計(jì)劃執(zhí)行不可控,業(yè)務(wù)開展難度大增。

而對(duì)于中國(guó)港口出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象何時(shí)才能得到緩解,中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文稱,由于疫情管控的加強(qiáng),鹽田港工作效率勢(shì)必下降,加重貨物積壓情況,倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的幾率進(jìn)一步增加。

他還說(shuō)道,在全球疫情的大背景下,很多國(guó)家的運(yùn)力受阻,甚至中斷,越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和印度等國(guó)都是對(duì)外出口的重要國(guó)家,但由于疫情發(fā)酵,其運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)難以得到恢復(fù),這一定程度上加重了國(guó)際上對(duì)中國(guó)運(yùn)力的依靠,短期看國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)的出口需求仍會(huì)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì),同時(shí)中國(guó)和國(guó)際社會(huì)海運(yùn)供需失衡的情況預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底。

同時(shí),王國(guó)文指出,蘇伊士運(yùn)河事件使得寧波、天津等對(duì)外運(yùn)輸港口在此次事件期間都受到了沖擊,對(duì)中歐之間的對(duì)外貿(mào)易也產(chǎn)生一些影響,這也一定程度上對(duì)中國(guó)乃至世界供應(yīng)鏈的完善提出了新的要求。

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