若要在直航和中轉(zhuǎn)做選擇,相信大部分人會(huì)毫不猶豫的選擇直航,因?yàn)楹芏嗳藢?duì)直航和轉(zhuǎn)船的具體含義根本就不清楚,想當(dāng)然地認(rèn)為直航一定比轉(zhuǎn)船好,直航一定比轉(zhuǎn)船快。

事實(shí)真是如此嗎？接下來(lái),金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答。

先給大家舉個(gè)例子：同樣是天津到美西的航線。

1）轉(zhuǎn)船方案：先從天津港到韓國(guó)的釜山BUSAN,在釜山BUSAN轉(zhuǎn)船——集裝箱卸下來(lái),裝到另一艘船,繼續(xù)下一程運(yùn)輸。

航線是：天津-大連-釜山BUSAN-長(zhǎng)灘Long beach,整個(gè)航程18天。

2）直航方案：在天津港裝船,然后依次掛靠大連港、青島港、上海洋山港、寧波港、廈門(mén)港,最后從廈門(mén)港駛向長(zhǎng)灘Long beach,整個(gè)航程22天。

看到了嗎？直航反而比轉(zhuǎn)船慢。

有人說(shuō),不對(duì)呀,第二個(gè)掛靠的港口比第一個(gè)多,第二個(gè)才是轉(zhuǎn)船,第一個(gè)才是直航呀。

掛靠不等于轉(zhuǎn)船好么,什么才叫轉(zhuǎn)船？顧名思義,轉(zhuǎn)船就是轉(zhuǎn)到另一艘船上去呀,比如上面的1）在釜山BUSAN卸船了,然后裝上另一艘船,繼續(xù)下一程運(yùn)輸。

而2）雖然掛靠了那么多港口,但是集裝箱一直沒(méi)有卸下來(lái),從天津到長(zhǎng)灘Long beach,自始至終都是同一艘船,只要不卸貨,從頭到尾都是同一個(gè)運(yùn)輸工具,都叫直航。

搞清楚了直航和轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）的真正含義,就能理解為什么直航不一定比轉(zhuǎn)船快。

當(dāng)然,考慮到其他因素,如果中轉(zhuǎn)港特別繁忙,很容易導(dǎo)致壓港,所謂壓港,就是箱子壓在中轉(zhuǎn)港,沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

比如箱子到了釜山BUSAN,但是由于箱子特別多,導(dǎo)致你的箱子等了一個(gè)星期之后,才裝上二程船,繼續(xù)下一程運(yùn)輸,這時(shí),就有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)船比直航慢甚至慢很多的情況。

這也是很多客戶(hù)討厭轉(zhuǎn)船的原因,尤其是在旺季,箱子很容易在中轉(zhuǎn)港壓港。

因?yàn)閾?dān)心壓港,而選擇直航,不失為一個(gè)理性選擇。