據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年,中美兩國貿(mào)易額達5867 億美元,同比增長8.3%。

其中,中國向美國出口4518億美元,同比增長7.9%。

美國市場對我國的外貿(mào)事業(yè)的貢獻還是很大的,所以大家一定要處理好清關問題,接下來,金鑰匙跨境將為您詳細解答美國的清關流程,希望對大家有參考價值。

清關方式通常有兩種：。

1、以美國收貨人的名義清關。

即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理,同時還需要美國收貨人的Bond。

2、以發(fā)貨人的名義清關。

即由發(fā)貨人提供POA給起運港貨代,貨代再轉給目的港代理,由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關登記號,同時需要發(fā)貨人購買Bond。

注意事項：。

1、以上兩種清關方式,無論采用哪一種,都必須用美國收貨人的稅號（Tax ID,也叫做IRS No.）來清關。

IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

2、在美國,沒有Bond無法清關,沒有稅號也無法清關。

該類貿(mào)易方式下的清關流程。

01、報 關。

報關行收到到貨通知后,如同時備妥海關所需要的文件,就可以在預備到港或抵達內(nèi)陸點5天之內(nèi)向海關申請通關。

海運通關通常會在48小時內(nèi)告知放行與否,空運會在24小時內(nèi)通知。

有些貨物船還沒有抵港,海關就已決定要檢查了。

絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（Pre-Clear）,但只會在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會顯示結果。

向海關申報的方式有兩種,一種是電子申報,一種是海關需要審查書面文件。

無論哪種方式,我們都必須準備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

2、準備報關文件。

（1）提單（B/L）；。

（2）發(fā)票（Commercial Invoice）；。

（3）裝箱單（Packing List）；。

（4）到貨通知（Arrival Notice）。

（5）如有木質包裝,需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或 無木質包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,如果不一致,必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書（Letter of Transfer）,第三方才可以清關。

發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。

國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,都會被要求補充。

3、轉 關。

如果在內(nèi)陸清關,需要做轉關我們需要提供I.T .#,生效日 、出發(fā)地和中止地 。

內(nèi)陸海關會用I.T#,來控制并放行。

4、放 貨。

（1）從前的ABI系統(tǒng),船公司碼頭是直接和海關聯(lián)網(wǎng),這就意味著如果海關在ABI里放行,船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后,規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS,但是碼頭沒有,所以海關在AMS中放行,這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新。

規(guī)模相對小的船公司,如中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS,所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證復印件（CUSTOMS FORM 3461）來放行,這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,如果運費預付,提單又是電放,只要海關一放行,碼頭就會自動放貨給卡車公司。

美國客戶不需要來換單,所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨,這一點與中國完全不同。

所以,裝港沒有收到客戶的運費,千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。

（3）內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨,清關后船公司會給一個PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡車公司憑此號碼提貨,此號碼要等：A、貨到達堆場并從火車上下柜,B、海關放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一項都拿不到。

所以,內(nèi)陸的貨需要花很長時間跟蹤,在到C/收到PICK UP#為止。