出貨請注意：7月12日起,經(jīng)國內(nèi)多港的2M線路減少掛靠奧克蘭頻次。

由馬士基（Maersk Line）和地中海航運(yùn)（MSC）組成的2M聯(lián)盟將改變其TP8/Orient服務(wù)在奧克蘭的掛靠頻次。

MSC在一份聲明中稱,由于當(dāng)前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢影響了港口活動(dòng),并造成供應(yīng)鏈擁堵,TP8/Orient服務(wù)將每兩周掛靠一次奧克蘭港。

這一改變將從第28周(7月12日至18日)開始生效,旨在提高船期的可靠性。

TP8/Orient服務(wù)第一次取消掛靠奧克蘭港是10,600TEU的“Cap San Juan”,航次128N,預(yù)計(jì)8月7日到達(dá)奧克蘭,該船將按如下順序掛靠：青島-上海-寧波-釜山-長灘。

近幾個(gè)月來,海運(yùn)業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn),船期延誤、港口擁堵、準(zhǔn)班率降到低點(diǎn)、集裝箱滯港、部分關(guān)鍵大港被暫停掛靠,各種糟糕的情況似成常態(tài)。

而運(yùn)價(jià)依舊維持在高位,過去一周,亞洲到歐洲、美國的報(bào)價(jià),都有超過20,000美元/FEU的案例。

據(jù)上周五的波羅的海航運(yùn)指數(shù)（FBX）現(xiàn)貨市場分析,亞洲-北歐的基準(zhǔn)現(xiàn)貨價(jià)格為10,797美元,亞洲-美西價(jià)格為6,905美元。

然而由于亞洲的運(yùn)力仍然嚴(yán)重短缺,現(xiàn)貨市場上的大多數(shù)托運(yùn)人支付的保費(fèi)也將有所上漲超出預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將在7月和8月達(dá)到頂峰。

再加上航運(yùn)聯(lián)盟接二連三的取消23個(gè)航次,托運(yùn)人承受的壓力可想而知！。

由Hapag-Lloyd、ONE、Yang Ming和HMM組成的航運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance宣布了對其亞洲-地中海航線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整取消數(shù)個(gè)航次。

Hapag-Lloyd公布了聯(lián)盟MD1和MD3服務(wù)時(shí)間表的更改如下：（擁堵+收費(fèi)：托運(yùn)人怒了！馬士基征收旺季附加費(fèi)；THE取消地中海航次！全球20個(gè)最大港口的集裝箱滯期費(fèi)同比翻了一番?。?。

除此之外,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中,在第27至30周期間,共500個(gè)定期航次中,有23個(gè)航次被取消,取消率為5%。

在接下來的4周內(nèi),THE Alliance宣布取消11個(gè)航次,其次是2M和Ocean Alliance各取消5個(gè)航次。

到7月份為止,東西貿(mào)易主要航線的取消航次總數(shù)將同比減少14%,而有效運(yùn)力部署將同比增長13%。

不僅如此,由于數(shù)月以來北歐一直出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶潞蜕a(chǎn)力低下的情況,日前2M和THE聯(lián)盟宣布跳港歐洲大港外,CMA CGM也發(fā)布公告,其北歐至南美西海岸和加勒比海地區(qū)的EUROSAL服務(wù)暫停停靠勒阿弗爾港3個(gè)月。

托運(yùn)人和貨主仍在為天價(jià)的即期費(fèi)率、船舶跳港和甩貨、艙位緊張和空箱短缺而苦苦掙扎。

即將到來的旺季肯定也會(huì)給已經(jīng)不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈增加更多壓力。