國(guó)際空運(yùn)班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸有什么區(qū)別？哪個(gè)跟更好？國(guó)際空運(yùn)主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞這四大業(yè)務(wù),今天,我們將著重分享一下班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸有什么區(qū)別？哪個(gè)跟更好？希望對(duì)有國(guó)際空運(yùn)需求的外貿(mào)人和跨境電商賣家有參考價(jià)值。

班機(jī)運(yùn)輸?shù)姆诸悾骸?/p>

按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。

客機(jī)（CombinationCarrier)：運(yùn)輸一方面搭載旅客,一方面又運(yùn)送少量貨物。

但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班,使用全貨機(jī)（All CargoCarrier)運(yùn)輸。

全貨機(jī)：主艙和下艙都用于裝運(yùn)貨物。

其飛機(jī)代號(hào)有字母“F“。

雖然目前國(guó)際航線的貨運(yùn)開始由747貨機(jī)和MDll貨機(jī)完成,但是由于專用貨機(jī)太少,使國(guó)內(nèi)航線的貨運(yùn)過分依賴于客機(jī)腹艙運(yùn)載。

總體貨機(jī)數(shù)量較其他航空第一理事國(guó)有很大的差距。

B、班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：。

1、班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航,因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式,能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間；這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。

鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中,要采取一定措施,以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。

如魚苗、蜜蜂、鮮魚、鮮肉、牲畜、家禽、花木秧苗、瓜果蔬菜等。

在運(yùn)輸鮮活易腐貨物的過程中要注意盡量節(jié)省時(shí)間、確保質(zhì)量。

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此,艙位有限,不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn),往往需要分期分批運(yùn)輸。

這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

班機(jī)運(yùn)輸?shù)娜毕菥褪前鄼C(jī)運(yùn)輸有很大的極限性,因?yàn)轱w機(jī)它的承載量是有限的,我們不可能超過飛機(jī)預(yù)定的重量。

主要是有兩點(diǎn)原因：一個(gè)是客機(jī)。

它有時(shí)也會(huì)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸一些貨物,并不是只有專門運(yùn)輸?shù)陌鄼C(jī)才能,所以客機(jī)的承載量相當(dāng)小。

再次是季節(jié)的變化,不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量,使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。

二、包機(jī)運(yùn)輸。

包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司),從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。

包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸,費(fèi)率低于班機(jī),但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。

1、班機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型、航線、日期、時(shí)刻都是確定的,而包機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型、航線、日期、時(shí)刻都是浮動(dòng)的。

2、包機(jī)運(yùn)輸是因?yàn)閮砂吨g并沒有航權(quán)協(xié)議,所以暫時(shí)只能以包機(jī)方式運(yùn)營(yíng)。

而班機(jī)運(yùn)輸則不同。

3、與班機(jī)運(yùn)輸相比,包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?因此更具靈活性。

4、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此艙位有限,而包機(jī)運(yùn)輸則可滿足大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

5、部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物,在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?但由于需要等待其他貨主備妥貨物,因此運(yùn)送時(shí)間要長(zhǎng)。

6、包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低,隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化,給包機(jī)人帶來(lái)了潛在的利益。

但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用,存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。

看完這些,相信大家在選擇國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸方式時(shí),一定都有了自己的判斷。

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