全球國(guó)際海運(yùn)集裝箱擁堵的狀況繼續(xù)擾亂供應(yīng)鏈！全球集裝箱擁堵的狀況繼續(xù)擾亂著世界各地的供應(yīng)鏈。

海洋情報(bào)機(jī)構(gòu)eeSea的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示了全球最擁堵的港口,根據(jù)在港或等待的主航線船舶總數(shù)對(duì)所有港口進(jìn)行排名。

在港口和等待之間的比率是一個(gè)近似的擁塞。

例如,中國(guó)香港的等候率高達(dá)67%。

奧克蘭、薩凡納、西雅圖和溫哥華的庫(kù)存均在65%以上,而鹽田在過去幾周清理了大量積壓庫(kù)存方面做得很好。

該數(shù)據(jù)完全基于AIS,并涵蓋了干線,而不是饋線,這是eeSea在以后可能添加的功能。

eeSea的創(chuàng)始人西蒙·桑德博爾(Simon Sundboell)解釋說:“雖然饋線確實(shí)會(huì)造成堵塞,但它們通常被認(rèn)為是一個(gè)后果,而不是一個(gè)促成因素。

”。

極端的消費(fèi)者需求(主要發(fā)生在美國(guó)),加上2019冠狀病毒病導(dǎo)致的航運(yùn)和港口混亂,導(dǎo)致全球各地出現(xiàn)了前所未有的擁堵,運(yùn)費(fèi)也創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄,班輪時(shí)刻表的可靠性也達(dá)到了歷史最低水平。

集裝箱咨詢公司韋斯普奇海事公司(Vespucci Maritime)創(chuàng)始人拉爾斯.詹森(Lars Jensen)估計(jì),由于港口擁堵問題,全球運(yùn)輸能力的10%已經(jīng)被消耗了。