美國進(jìn)口商MCS指控國際海運(yùn)船公司“串通”操縱海運(yùn)價(jià)格！美國家居用品進(jìn)口商MCS Industries上周五正式指控C家和M家違反服務(wù)合同以進(jìn)一步利用創(chuàng)紀(jì)錄的跨太平洋現(xiàn)貨市場價(jià)格飆升的優(yōu)勢和溢價(jià)。

同時(shí)以犧牲客戶利益為代價(jià)增加利潤。

MCS Industries的指控是第一起正式投訴,指控集裝箱航運(yùn)公司以違反美國《航運(yùn)法》的方式利用新冠疫情大流行造成的中斷。

“MCS親身經(jīng)歷了全球海運(yùn)公司的不當(dāng)行為,因?yàn)樗麄儾缓侠淼鼐芙^與MCS進(jìn)行交易和談判”。

MCS稱,這一做法為船公司們帶來了“前所未有的暴利”,例如,MCS Industries在投訴中寫道,C家預(yù)計(jì)上半年利潤將近增長40倍,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

自2020年3月對與疫情相關(guān)的貨物中斷進(jìn)行實(shí)況調(diào)查以來,聯(lián)邦海事委員會(huì)一直敦促托運(yùn)人提供非法行為的證據(jù),但由于擔(dān)心遭到報(bào)復(fù),托運(yùn)人長期以來一直不愿向該機(jī)構(gòu)提出正式投訴。

為了鼓勵(lì)更多的托運(yùn)人提出投訴,FMC專員Rebeccas Dye上周提出了國會(huì)可以加強(qiáng)反報(bào)復(fù)保護(hù)的方法,包括將賠償水平提高一倍。

FMC受到國會(huì)和拜登政府的巨大壓力,要求打擊違反航運(yùn)法的行為——無論是不公平地拒絕服務(wù),還是征收掠奪性的扣留費(fèi)和滯期費(fèi)。

根據(jù)美國最大的家居電商購物平臺Wayfair稱,墻框和海報(bào)框市場領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)CS Industries的投訴反映了托運(yùn)人和一些貨運(yùn)代理越來越強(qiáng)烈的情緒,即集裝箱航運(yùn)公司利用新冠病毒的破壞來不公平地利用自集裝箱化開始以來對他們最有利的市場。

該投訴將成為對船公司將對公開向FMC投訴的托運(yùn)人進(jìn)行報(bào)復(fù)這一想法的一個(gè)非常明顯的測試,美國航運(yùn)法明確禁止這種行為,但托運(yùn)人仍然擔(dān)心。

世界航運(yùn)理事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官John Butler在6月15日的眾議院小組委員會(huì)聽證會(huì)上代表其主要集裝箱航運(yùn)公司成員發(fā)言,駁斥了由于擔(dān)心承運(yùn)人報(bào)復(fù)而沒有提出投訴的指控。

“我堅(jiān)決反對托運(yùn)人因提出投訴而受到報(bào)復(fù)威脅的觀點(diǎn),”John Butler說。

MCS Industries在訴狀中表示不滿的核心是它指責(zé)M家僅履行了通過服務(wù)合同簽訂的合同艙位的大約三分之一,而C家僅履行了合同艙位的1.6%。

盡管M家和C家是不同航運(yùn)聯(lián)盟的一部分,但MCS表示,船公司受益于一個(gè)允許他們“協(xié)調(diào)歧視性做法”的系統(tǒng),實(shí)質(zhì)上是指責(zé)他們違反了反壟斷法。

MCS Industries指責(zé)C家和M家以“平行且看似協(xié)調(diào)的方式”工作,未能以商定的價(jià)格履行服務(wù)合同,然后在進(jìn)口商拒絕支付額外費(fèi)用時(shí)將艙位出售給“出價(jià)最高的人”。

MCS Industries表示,C家和M家繼續(xù)未能履行服務(wù)合同分配,造成其超過600,000美元的損失。