據(jù)金鑰匙跨境了解,8月2日,上海市浦東一醫(yī)療機(jī)構(gòu)報(bào)告,發(fā)現(xiàn)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)一名外航貨機(jī)服務(wù)人員新冠病毒核酸檢測(cè)陽性。

接報(bào)后,上海疾控機(jī)構(gòu)立即對(duì)相關(guān)人員及場(chǎng)所開展排查處置、流調(diào)采樣,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)復(fù)核。

后續(xù)情況將及時(shí)向社會(huì)公布。

另外,對(duì)于浦東川沙一小區(qū)封閉管理的傳聞,上海發(fā)布在評(píng)論區(qū)也作出了回應(yīng)：疾控機(jī)構(gòu)在對(duì)相關(guān)人員及場(chǎng)所開展排查處置、流調(diào)采樣。

繼南京機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)新冠確診病例之后,7月30日,廈門在按規(guī)程對(duì)入境人員主動(dòng)核酸檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)一名國(guó)際貨運(yùn)航班機(jī)組成員張某新冠病毒核酸檢測(cè)呈陽性。

通過擴(kuò)大采樣檢測(cè),發(fā)現(xiàn)其共同居住的3名家庭成員核酸陽性。

4名人員均已送定點(diǎn)醫(yī)院隔離診治。

同時(shí),嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程對(duì)相關(guān)場(chǎng)所和人員采取封閉管理及環(huán)境消殺、開展流行病學(xué)調(diào)查、擴(kuò)大核酸檢測(cè)等處置措施。

最近一段時(shí)間,全球疫情瘋狂反彈,美國(guó)、歐洲以及東南亞等多個(gè)地區(qū)新冠病例激增。

與此同時(shí),傳染性更強(qiáng)、更加致命的印度變種（Delta變種）已經(jīng)侵入百余個(gè)國(guó)家,并繼續(xù)迅速蔓延。

眼看世界即將再度滑向深淵,世衛(wèi)組織總干事譚德塞疾呼,“疫情又近乎失控了”。

綜合媒體報(bào)道,日前,世衛(wèi)組織總干事譚德塞對(duì)全球愈演愈烈的疫情發(fā)出了警告,他表示好不容易控制的疫情又要失控了。

在過去一個(gè)月里,全球新增病例大約400萬例,絕大部分地區(qū)新增病例增加了80%,按照這個(gè)速度,未來兩周,全球累計(jì)確定病例就將超過2億。

世衛(wèi)組織緊急項(xiàng)目執(zhí)行主任瑞安還表示,印度變種只是一個(gè)“警告”,在更危險(xiǎn)的變種病毒出現(xiàn)之前,各國(guó)應(yīng)該加緊速度全力抗疫。

在東南亞地區(qū),馬來西亞、越南和泰國(guó)等地都正在經(jīng)歷疫情陣痛。

其中,大馬新增病例數(shù)在7月最后一天刷新歷史紀(jì)錄,接近1.8萬例。

在此之際,泰國(guó)單日新增病例也超1.8萬例,創(chuàng)下歷史新高,部分地方死亡病例太多導(dǎo)致停尸房超負(fù)荷。

而越南為了遏制“迄今為止最嚴(yán)重的疫情”則重拾封鎖措施,對(duì)19省市實(shí)施了封鎖。

國(guó)內(nèi)色紡紗龍頭企業(yè)——百隆東方股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“百隆東方”）8月2日晚間發(fā)布公告稱,受疫情影響,越南自8月2日0時(shí)起開始實(shí)施第二輪為期14天的保持社交距離措施。

由此,百隆東方位于越南西寧省的全資子公司百隆(越南)有限公司自8月2日0時(shí)起,實(shí)施第二輪“三就地”政策,即在廠員工就地上班、就地吃飯、就地休息,由于部分越南籍員工居住地限制人員流動(dòng),在上述14天內(nèi)無法到崗,導(dǎo)致越南百隆現(xiàn)有產(chǎn)能將受到影響。

越南港口擁堵、船舶延誤、集裝箱短缺。

飆升的Covid-19病例使越南南部海岸線的船只數(shù)量不斷增加,而港口現(xiàn)在正拒絕船只并努力尋找可用的集裝箱。

由于設(shè)施內(nèi)沒有可用空間,胡志明市的凱萊港(Cat Lai)碼頭已停止接收冷藏貨物直至本月中旬。

越南大部分地區(qū)已封鎖近一個(gè)月,港口生產(chǎn)力下降,船舶在頭頓(Vung Tau)以南的泊位上排隊(duì)等候。

許多港口現(xiàn)在只有50%的勞動(dòng)力在工作。

可用卡車司機(jī)數(shù)量的減少使情況變得更糟,而最近幾周工廠產(chǎn)出也大幅下降。

陷入困境的港口局勢(shì)也在向北蔓延。

上周,由于爆發(fā)大規(guī)模疫情政府決定封鎖位于該國(guó)中部地區(qū)的歸仁港。

該國(guó)北部海防的外錨地目前也特別繁忙。

集裝箱運(yùn)輸公司和貨代警告稱,由于返回亞洲船只的航行計(jì)劃被打亂,加上新冠肺炎疫情導(dǎo)致卡車運(yùn)輸延誤和工廠關(guān)閉,越南未來幾周將面臨集裝箱短缺。

在經(jīng)歷三周多的封鎖之后又將面臨14天的封鎖,越南出口商越來越擔(dān)心如何將貨物運(yùn)出工廠,并找到卡車司機(jī)將貨物運(yùn)到港口。

據(jù)貨運(yùn)代理公司SEKO Logistics稱,與大多數(shù)其他亞洲主要港口一樣,從胡志明凱萊港(Cat Lai)和蓋梅港(Cai Mep)出運(yùn)貨物的托運(yùn)人將面臨兩到五天的延誤。

班輪公司HMM發(fā)言人表示：“在凱萊港(Cat Lai)爆發(fā)的疫情對(duì)該地區(qū)的物流產(chǎn)生了負(fù)面影響,導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率降低。

港口擁堵給集裝箱運(yùn)營(yíng)帶來了壓力,包括進(jìn)出口程序。

”。

據(jù)HMM稱,駁船服務(wù)也受到了干擾,這使得在蓋梅港(Cai Mep)的靠泊更加難以確保。

蓋梅港(Cai Mep)的深水碼頭是越南南部的主要門戶,不過托運(yùn)人更喜歡使用凱萊港(Cat Lai),盡管吃水受限,但它離胡志明市更近。

因此,貨物通常必須用駁船或卡車在兩個(gè)港口之間運(yùn)輸大約50英里。

港口的延誤限制了卡車司機(jī)的效率,他們?cè)谕ㄟ^作為政府檢疫措施的一部分而設(shè)立的健康檢查網(wǎng)絡(luò)時(shí)也會(huì)受到延誤。

對(duì)感染COVID-19的司機(jī)進(jìn)行隔離,進(jìn)一步限制了胡志明市港口的卡車運(yùn)力。

SEKO Logistics稱,預(yù)計(jì)越南主要港口的設(shè)備短缺將持續(xù)整個(gè)8月份,40英尺高柜是最稀缺的。

馬士基在每月更新的報(bào)告中告訴客戶,預(yù)計(jì)集裝箱短缺已無法滿足越南的出口需求。

與此同時(shí),隨著COVID-19感染病例激增,東南亞其他國(guó)家的港口延誤情況可能會(huì)惡化。

金星輪船（Gold Star）總經(jīng)理Danny Hoffmann表示,由于感染COVID-19馬來西亞和印尼港口的海關(guān)工作人員已經(jīng)減少了。

監(jiān)管巴生西港和巴生北港碼頭的巴生港務(wù)局(Port Klang Authority)在馬來西亞爆發(fā)新一輪疫情之際,對(duì)港口工人實(shí)施了一項(xiàng)疫苗接種計(jì)劃。

在歐洲地區(qū),多國(guó)也飽受疫情困擾。

此前,英國(guó)不顧多方反對(duì)全面解除了封鎖,但該國(guó)病例則迅速走高,死亡率也出現(xiàn)上升趨勢(shì)。

德國(guó)疫情也連日反彈,該國(guó)已經(jīng)要求所有入境人員接受核酸檢測(cè)。

此外,近來,正在舉辦奧運(yùn)會(huì)的日本東京都也出現(xiàn)病例激增,這讓很多人擔(dān)心,隨著越來越多奧運(yùn)相關(guān)人士感染,疫情會(huì)就此出現(xiàn)擴(kuò)散。

疫情瘋狂反彈,大多國(guó)家都十分重視,再度實(shí)施封鎖等措施。

不過,也有一些國(guó)家仍然沒有足夠的警惕。

美東部時(shí)間7月31日晚,美疾控統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,此前一天,該國(guó)新增確診病例超10.1萬例。

拜登曾表示,針對(duì)疫情反彈,美國(guó)政府很可能會(huì)實(shí)施新的防疫措施,不過,目前只有美疾控調(diào)整了更為嚴(yán)格的口罩指南。

有相關(guān)專家預(yù)測(cè),如果美國(guó)不能及時(shí)采取有效措施,該國(guó)單日新增病例將在本月達(dá)到14萬至30萬例。

這種大幅度的病例躥升,無疑會(huì)瞬時(shí)推高全球疫情,讓世界滑向更加危險(xiǎn)的境地。