國際物流FCR是不是個“坑”？看完這篇你就知道了！被“坑”案例：義烏某企業(yè)在世界杯期間與主辦國買方簽訂體育用品訂單,由于貨量巨大,協(xié)商分三次出運(yùn),簽訂FCR。

由于貨到后買方資金緊張,未能及時付款。

鑒于銷售時效性,義烏企業(yè)決定讓其先行提貨,世界杯結(jié)束后再付款。

但比賽出現(xiàn)冷門,熱門球星落了榜,消費(fèi)市場一邊倒,印有熱門球員頭像的用品不被市場接受,買方滯銷,就以各種理由拒不付款。

因為簽的是FCR,義烏公司無法起訴承運(yùn)人,只得默認(rèn)損失。

什么是FCR?。

FCR=Forwarders Certificate of Receipt 貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。

是國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）給其組織內(nèi)部國際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。

FCR特點(diǎn) 。

FCR一般只出現(xiàn)在國際貨運(yùn)；。

FCR只是收據(jù),而非物權(quán)證明；。

FCR如同貨物收據(jù),FIATA成員貨代都可以開具；。

進(jìn)口商不需要FCR就能夠提貨；。

承運(yùn)人不承擔(dān)無FCR放貨風(fēng)險。

與BL的異同。

貨運(yùn)代理人簽發(fā)的FCR和提單有相同之處,均是海上貨物運(yùn)輸合同的證明和承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。

但兩者仍然是有區(qū)別的：。

FCR只是收據(jù)并非貨權(quán)憑證,僅僅說明貨運(yùn)代理人接受貨物的承運(yùn),我國《海商法》未規(guī)定FCR等提單以外的單證,也是承運(yùn)人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規(guī)定。

FCR一般只出現(xiàn)在FOB價格條款和EXW價格條款下,即買方控制貨物運(yùn)輸,對賣方來說FCR項下省去運(yùn)輸、保險、報關(guān)等費(fèi)用,貨物直接運(yùn)送給承運(yùn)人,省錢省事。

提單作為承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù),系物權(quán)憑證,屬于UCP500接受的運(yùn)輸單據(jù)的范疇。

而FCR不代表物權(quán),不被銀行所接受,除非提前在信用證中明示“FCR是可接受的”。

FCR不具有可轉(zhuǎn)讓性,貨物只能交給FCR記名的收貨人。

FCR風(fēng)險。

在實(shí)際操作中,FCR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”,只要托運(yùn)人接受了該單據(jù),即應(yīng)受該項約定的約束,承運(yùn)人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約,無須對托運(yùn)人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

所以,買方即使無付款意愿,也可以先行提貨。

在這個過程中,一旦出現(xiàn)責(zé)任糾紛或意見分歧,買家就會掌握主動權(quán),利用FCR的特點(diǎn),先行提貨,不影響自己的銷售,同時找找借口暫時不贖單不給錢,給出口廠商帶來資金周轉(zhuǎn)壓力,迫使就范。

風(fēng)險規(guī)避。

開具FCR時,賣方應(yīng)盡量要求記載“將貨物交予收貨人”。

托運(yùn)人在簽訂買賣合同時,不同意用FCR代替海運(yùn)提單。

向中國出口信用保險公司提出投保申請。

采用C&F或CIF貿(mào)易條款——由賣方聯(lián)系船公司或貨代,安排貨物運(yùn)輸,便于控制貨權(quán)。

特別對于那些諸如原料緊張、價格波動大、訂單下得太晚等容易出問題的單子,寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動風(fēng)險,也要堅持做C&F或CIF。