東南亞疫情升級,大量工廠關閉,全球制造業(yè)供應鏈受影響！越南衛(wèi)生部門最新公布的數(shù)據(jù)顯示,越南周日（8日）新增新冠感染人數(shù)9690例,創(chuàng)下疫情爆發(fā)以來單日新增最高紀錄。

創(chuàng)紀錄的病例激增迫使越南工廠大范圍關閉,令全球制造業(yè)供應鏈再度趨于緊張。

截至目前,越南累計新冠確診病例達219745例；累計死亡病例3757例。

其中,越南最大城市胡志明市受災最嚴重,該市上月實施了嚴格的社會隔離措施,包括對工人運輸?shù)囊?guī)定,以及工廠車間的員工部署安排。

另外,新冠肺炎感染病例的創(chuàng)紀錄激增已迫使越南南部工廠關閉,打擊了全球最繁忙的服裝和鞋類制造中心之一,并迫使全球品牌尋找備用供應商。

為阿迪達斯和耐克生產鞋子的臺灣寶成、韓國Changshin兩家大型鞋類供應商上月也暫停了越南的相關運營。

臺灣寶成去年出貨了2.44億雙鞋,其中44%來自越南。

阿迪達斯上周警告稱,到今年年底,供應鏈約束可能使其銷售額損失高達5億歐元。

臺灣另一家運動鞋制造商豐泰(Feng Tay)上月也關閉了數(shù)家工廠。

根據(jù)耐克網(wǎng)站數(shù)據(jù),豐泰公司生產的鞋子占耐克年度銷售額的六分之一。

越南紡織服裝協(xié)會估計,新一輪疫情使得越南全國30%到35%的服裝廠暫時關閉,越南服裝業(yè)超過90%的供應鏈遭到破壞。

即使在最樂觀的情況下,今年越南服裝出口規(guī)模也只能達到320億至330億美元,遠低于390億美元的目標。

此外,該行業(yè)工人的疫苗接種率“仍然很低”。

據(jù)悉,在該國約9800萬人口中,只有約1%的人完全接種了疫苗。

全球電子產業(yè)供應鏈雪上加霜。

除了服裝和鞋類,電子產品等其他行業(yè)也遭受了重創(chuàng)。

由于東南亞是全球主要的半導體芯片封裝和測試中心,中國小米、華為、韓國三星、蘋果等均在越南有產業(yè)鏈布局。

主要集中在越南北部的工業(yè)省,而近期感染病例激增的越南北江省和北寧省就有數(shù)百家進入全球供應鏈的工廠。

全球芯片被動元件有15%-20%都在東南亞生產,其中越南和馬來西亞尤為重要。

受疫情影響,三星在胡志明市的工廠發(fā)生了減產。

與越南一樣,馬來西亞疫情也在今年夏天惡化,目前每日新增確診病例達2萬例,而且還在上升。

今年7月開始,馬來西亞也實施了十分嚴格的封鎖措施。

由于芯片的生產、測試、包裝都是勞動密集型產業(yè),芯片業(yè)受防疫措施影響也十分嚴重。

政府特別準許芯片工廠以60%的人手運行,而不必關門。

但是由于全球芯片業(yè)在本輪東南亞疫情之前已經(jīng)面臨短缺,東南亞工廠即使只是減產而非完全停產,也進一步加劇了對芯片供應鏈的破壞。

在需求端,疫情增加了對線上辦公、電子游戲等的需求,使得全球對芯片的需求也水漲船高。

供給減少和需求增加的雙重沖擊,意味著芯片短缺可能不會在短期內結束。

全球第三大電子產品代工商Flex曾在今年6月預測,全球芯片短缺可能要到2022年底才好轉。

而隨著東南亞疫情進一步破壞芯片制造業(yè),這一時間很可能還要向后推遲。

全球供應鏈具有“牽一發(fā)而動全身”的特點,一旦其中一個環(huán)節(jié)受到擾動,上下游產業(yè)就都會受到波及。

汽車制造業(yè)就受到了疫情形勢本身和芯片短缺的雙重影響。

7月豐田在泰國的三家工廠停產。

正在運行的工廠也因工人居家隔離或發(fā)生聚集性疫情等因素受到干擾,本田等多家車企在東南亞的產能均受此影響。

除此之外,東南亞的供應鏈沖擊還影響到了全球其他地區(qū)的汽車生產。

隨著汽車的智能化,芯片在汽車中的應用越來越廣泛,汽車生產在疫情中也越發(fā)受到芯片供給的掣肘。

近年來,日本車企將供應鏈向東南亞轉移,因此本輪疫情對日本車企的損害格外嚴重。

豐田在日本本土的三家工廠就因越南供應鏈問題而停產,本田也有一家工廠因為相似原因停產一周。

東南亞疫情充分凸顯了全球供應鏈危機的緊迫性。

今年上半年,隨著全球主要經(jīng)濟體開啟復蘇進程,供應鏈問題成為了制約復蘇的關鍵因素。

而到了夏天,尚未從去年第一波疫情中恢復的全球供應鏈又遭到了病毒變種和極端天氣等多重因素的沖擊,再加上全球疫情出現(xiàn)反彈,給經(jīng)濟復蘇的前景畫上了一個大大的問號。