國際海運(yùn)瘋狂漲價(jià),冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)都漲了！由于設(shè)備緊缺和成本上漲,冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

據(jù)德魯里稱,第二季度冷藏貨物平均運(yùn)費(fèi)上漲了32%,到第三季度末有望增長50%。

德魯里指出,主要東西航線的增長尤其強(qiáng)勁,最近幾個(gè)月,這些航線的可用運(yùn)力需求創(chuàng)下紀(jì)錄,冷藏貨主不得不與干運(yùn)BCOs爭奪貨位。

而傳統(tǒng)的南北向航線的易腐貨物受疫情影響導(dǎo)致的運(yùn)力緊缺影響較小,因此第二季度的價(jià)格上漲幅度較小。

盡管冷藏運(yùn)費(fèi)的上漲與干貨集裝箱運(yùn)費(fèi)的天文數(shù)字上漲相形見絀,但分析師預(yù)計(jì),明年干貨集裝箱市場(chǎng)將趨于平緩,而冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲。

設(shè)備緊缺成本上漲,冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲！。

“隨著貿(mào)易條件正?；?干集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將在2022年下降,與此相反,隨著價(jià)格通脹影響到南北航線,冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升,屆時(shí)長期合同運(yùn)費(fèi)將重新上漲。

”冷藏集裝箱航運(yùn)研究主管Philip Gray表示。

Gray表示,集裝箱供應(yīng)鏈的中斷也導(dǎo)致冷藏設(shè)備嚴(yán)重短缺,易腐貨物貿(mào)易的不平衡性質(zhì)已經(jīng)對(duì)冷藏設(shè)備的短缺造成了挑戰(zhàn)。

“我們預(yù)計(jì),在運(yùn)輸旺季,冷藏設(shè)備的可用性仍將是一個(gè)問題,因?yàn)楸M管新建造集裝箱的產(chǎn)量已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄,但全球船隊(duì)預(yù)計(jì)無法跟上不斷增長的貨運(yùn)需求。

”。

3PL EasyFresh的首席執(zhí)行官Rafael Llerena表示,除了設(shè)備短缺之外,高昂的運(yùn)輸成本意味著一些易腐商品正因價(jià)格過高而被市場(chǎng)淘汰。

例如,他說,南半球的柑橘貿(mào)易又迎來了強(qiáng)勁增長的一年,即便是面臨諸多挑戰(zhàn)的南非也是如此。

柑橘不是最有價(jià)值的農(nóng)產(chǎn)品,但疫情增加了它的需求,導(dǎo)致價(jià)格也上漲了,所以它仍然能夠消化更高的貨運(yùn)量和物流成本。

然而,巴西咖啡的情況卻不太好,運(yùn)往美國的運(yùn)費(fèi)已升至4000美元,而在疫情前是1500美元。

由于供應(yīng)鏈瓶頸和更高的運(yùn)輸成本,自5月份以來,其總出貨量已經(jīng)下降。

設(shè)備緊缺成本上漲,冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲！。

Llerena先生表示,除了海運(yùn)擁堵和延誤外,內(nèi)陸物流現(xiàn)在是冷藏貨主的主要痛點(diǎn)。

“我們看到,航運(yùn)公司仍在艱難應(yīng)對(duì)高度擁擠的集裝箱港口(主要在美國),但從集裝箱碼頭到客戶所在地,我們面臨的干擾最大。

”。