由馬士基航運和MSC組成的全球最大集裝箱聯(lián)盟2M alliance宣布,將對其北歐至遠東航線的AE7/Condor服務進行變更。

馬士基表示,由于漢堡港堆場密度高,且其船舶在漢堡港的等待時間特別長,因此只能根據(jù)漢堡港的泊位是否可用來確認進口請求,而在不萊梅港-新tb的備用應急情況下可以卸貨進口單位。

馬士基公司表示,航班安排將在抵達德國前一周根據(jù)確認的進口電話進行更新。

受影響的漢堡出口量將通過不來梅港運輸,并裝上相應的船只/航次。

然而,MSC指出,不來梅港也遭受集裝箱擁擠,因此,它不再是漢堡港的保證替代品。

由于在不來梅港等待船只靠泊的時間增加,我們可能會將一些掛靠轉(zhuǎn)回漢堡。

“我們將在船只抵達德國前一周確認和更新我們的時間表,”MSC補充說。