注意中歐班列貨延,德國火車司機(jī)又開始罷工了！據(jù)悉,上周六德國火車司機(jī)工會(huì) (GDL) 成員開始了為期四天的新一輪罷工,影響了德國鐵路公司（DB）的貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。

德國鐵路公司警告客戶,預(yù)計(jì)只有正常運(yùn)力的25%,但向他們保證貨運(yùn)會(huì)繼續(xù)前進(jìn)。

德國火車司機(jī)發(fā)動(dòng)2021年第二次罷工,中歐班列貨物被迫延遲派送.。

德國新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運(yùn)人的困境,貨主們擔(dān)心供應(yīng)鏈問題將導(dǎo)致生產(chǎn)線放緩。

DB表示：“在第一次罷工之后,DB Cargo以創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間解決了其編組站貨運(yùn)列車的積壓問題,現(xiàn)在有能力在接下來的幾天內(nèi)保持列車運(yùn)行。

”。

該公司表示,將與其他鐵路運(yùn)營商合作,以確保運(yùn)輸必需品的列車能夠迅速發(fā)貨,以滿足客戶的訂單需求。

此次罷工行動(dòng)發(fā)生在上次罷工的一周后,上次罷工導(dǎo)致德國大約300列貨運(yùn)列車停駛,整個(gè)歐洲大陸都受到了影響。

德國火車司機(jī)發(fā)動(dòng)2021年第二次罷工,將影響整個(gè)歐洲供應(yīng)鏈緊張.。

GDL主席Claus Weselsky表示,此次為期四天的罷工是對(duì)“DB方面不誠信行為”的回應(yīng),他說DB繼續(xù)在大規(guī)模反對(duì)工會(huì),而不是為談判掃清道路。

“我們的目標(biāo)很簡單,可以理解也很合理：按照公共服務(wù)和保障退休職業(yè)津貼的模式增加3.2%的收入,并支付600歐元的冠狀病毒補(bǔ)貼,改善工作時(shí)間,以及就整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車站和服務(wù)以及車間達(dá)成集體協(xié)議。

”Claus Weselsky說到。

DB表示拒絕批準(zhǔn)600歐元的補(bǔ)貼,這一決定激怒了工會(huì),其宣布擴(kuò)大罷工范圍到客運(yùn)服務(wù),這一行為導(dǎo)致鐵路運(yùn)營商改變主意,為阻止事態(tài)升級(jí),補(bǔ)充說考慮增加一次性補(bǔ)貼。

但GDL拒絕了這一“虛假提議”,并繼續(xù)采取行動(dòng)。

歐洲托運(yùn)人理事會(huì)秘書長Godfried Smit表示,這次影響恐將再次波及德國以外的國家。

“我們會(huì)員面臨的問題從本周末就開始了,鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳餆o法在一夜之間轉(zhuǎn)換為其他運(yùn)輸模式,這對(duì)于經(jīng)歷過供應(yīng)鏈影響的人來說是一個(gè)額外的問題,”他表示, “目前面臨的問題包括原材料和集裝箱短缺、擁堵和價(jià)格高企。

”。

大量中歐班列貨物將在德國停留,中歐卡派,鐵路派貨物將受此影響.派送時(shí)效延遲。

Smit希望各方能盡快找到解決方案,因?yàn)槿绻T工持續(xù)很長時(shí)間,企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線。

然而,迅速解決的希望渺茫,因?yàn)榧词笵B在談判中增加了補(bǔ)貼,GDL表示,DB似乎對(duì)任何加薪都不妥協(xié)。

工會(huì)表示,3.2%的加薪應(yīng)立即生效,然而DB希望在1月份加薪1.5%,3月份加薪1.7%,理由是財(cái)政困難——6月份,其首席執(zhí)行官稱其現(xiàn)金流失。

但是,GDL表示,DB給高管們豐厚的報(bào)酬,讓他們安心在家,而拒絕給那些維持列車運(yùn)行的人報(bào)酬。

財(cái)務(wù)困難的說法未能奏效。

當(dāng)被問及如果糾紛繼續(xù)下去,貨主能做些什么時(shí),Smit表示：“在大多數(shù)情況下,尋找鐵路替代品是不存在的,只有公路運(yùn)輸能提供替代品,但即便在這種情況下,這一點(diǎn)也不明顯。

”。