運(yùn)力降低,擁堵持續(xù),運(yùn)費(fèi)暴漲,出口越南的外貿(mào)人太難了！社交隔離措施和縮短的工作時(shí)間導(dǎo)致胡志明機(jī)場的工作速度放緩。

由于旅行需求極低,能夠提供額外貨運(yùn)運(yùn)力的客運(yùn)航班很少。

同時(shí),Rosen說,額外空運(yùn)是不可行的,因?yàn)楫?dāng)局已經(jīng)暫停授予臨時(shí)包機(jī)的著陸權(quán)。

管理貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴颈硎?由于對全貨包機(jī)容量的需求激增,該國的空運(yùn)費(fèi)率正在迅速攀升。

在8月份旺季初期,空運(yùn)價(jià)格通常在每公斤4美元左右徘徊,但現(xiàn)在已經(jīng)翻了一倍多,達(dá)到每公斤8.5美元到10美元之間。

Rosen預(yù)計(jì),現(xiàn)貨市場價(jià)格很快將達(dá)到每公斤15至18美元(這一峰值只在疫情開始時(shí)才出現(xiàn),當(dāng)時(shí)乘客出行減少,政府安排緊急貨運(yùn)航班運(yùn)送防護(hù)性醫(yī)療設(shè)備)。

他還說,例如,從越南租用一整架貨機(jī)到芝加哥,現(xiàn)在至少要花費(fèi)110萬至120萬美元,而在穩(wěn)定時(shí)期,這一成本為幾十萬美元。

EFL敦促客戶盡快提供年底前的訂單,以便在空運(yùn)艙位消失之前以合同價(jià)格獲得大量的艙位,目前唯一的辦法是按市場價(jià)格立即交貨。

此外,目前越南港口依舊面臨擁堵,由于嚴(yán)格的防控措施,港口工人減少了一半。

同時(shí)由于卡車司機(jī)需提供三天內(nèi)的核酸檢測陰性結(jié)果,當(dāng)?shù)氐目ㄜ囘\(yùn)輸量下降了60%,碼頭堆場貨物積壓嚴(yán)重。

而從今日起實(shí)行的“就地不動(dòng)”防控隔離措施,預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇越南的供應(yīng)鏈瓶頸。