尼日利亞港口當(dāng)局在宣布該國廢棄貨運(yùn)量急劇上升,與造成尼日利亞眾多港口擁堵密切相關(guān),這促使當(dāng)局迅速采取行動(dòng),因?yàn)樗麄兿Ｍ苊庠搰霈F(xiàn)類似長灘-洛杉磯的情況。

尼日利亞港務(wù)局 (NPA) 代理總經(jīng)理 Mohammed Bello-Koko 已要求該國的港口拍賣這些無人認(rèn)領(lǐng)的集裝箱,因?yàn)楫?dāng)局正在尋找方法來檢查重要港口的擁堵情況。

通常,如果這些貨物的所有者在卸貨后將它們留在海港超過 90 天,則這些“無人認(rèn)領(lǐng)”的集裝箱被稱為“超時(shí)”。

海關(guān)當(dāng)局可以去抓住這些。

根據(jù) Bello-Koko 的說法,尼日利亞港口有超過 5,000 個(gè)過期集裝箱箱,而一些集裝箱已被廢棄在碼頭一年多。

“目前,港口有超過 5,000 個(gè)集裝箱是加班貨物。

其中一些集裝箱已經(jīng)使用了一年多,當(dāng)你離開這些集裝箱時(shí),它們占用的空間本來可以用于進(jìn)口到該國的集裝箱, "他說。

Bello-Koko 敦促拍賣這些集裝箱,以便該國避免港口擁堵,因?yàn)樗麄兦宄刂肋@些超時(shí)集裝箱是定時(shí)炸彈,并補(bǔ)充說：“這個(gè)地方已經(jīng)滿了；尼日利亞海關(guān)沒有盡我們所能拍賣集裝箱。

最近的知識(shí)。

所以甚至沒有空間容納更多的容器。

”。

港口擁堵增加了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本,導(dǎo)致業(yè)務(wù)放緩、貿(mào)易損失、中斷和運(yùn)輸協(xié)議。

貨物重新分配是緩解未來港口擁堵的一種已知方式,尼日利亞的這一步驟是旨在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的漸進(jìn)式努力。