國際貨代巨頭DSV Panalpina推出全新國際空運服務(wù)！近日,貨代巨頭DSV Panalpina推出了全新的航空貨運包機服務(wù),航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球四大洲。

DSV已與多家航空公司達(dá)成協(xié)議,包括盧森堡國際航空公司(Cargolux)和阿特拉斯航空公司(Atlas Air),新的服務(wù)將連接鄭州、伊斯坦布爾、香港、維拉科波斯、芝加哥和列日。

據(jù)了解,DSV Panalpina將這項新服務(wù)命名為Globetrotter,服務(wù)合約期限為一年,由土耳其貨運航空公司（ACT Airlines）運營,執(zhí)飛機型為波音747-400貨機。

與Geodis上周宣布的使用芝加哥奧黑爾機場的航空服務(wù)不同,DSV將使用芝加哥羅克福德機場,因為芝加哥奧黑爾機場正面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

據(jù)DSV官網(wǎng)對此項服務(wù)的介紹,DSV通過該包機網(wǎng)絡(luò)運輸貨物有兩個主要選項：包租整架飛機或安排部分包租,并表示這在計劃上和臨時基礎(chǔ)上都可能會發(fā)生。

此外,DSV還表示,憑借其在盧森堡芬德爾機場的巨大影響力,已與全球最大的貨運航空公司盧森堡國際航空公司(Cargolux)簽訂了協(xié)議。

同樣,它還與阿特拉斯航空公司以及亞洲、中東、拉丁美洲和其他地區(qū)的一些最大運營商簽訂了協(xié)議,以確保始終為客戶的貨運提供運力。

此舉出臺之際,正值市場在尋找運力和創(chuàng)新解決方案上面臨越來越多挑戰(zhàn)之時,美國的高收益吸引了各地區(qū)運力。

“市場真的崩潰了。

”一家尋找租船可能性的貨運代理表示,美國市場正在吸收各地的運力,因為其運費要高得多。

“甚至連歐洲的航運公司都在歐洲貨物上運輸北美貨物,因為美國貨物回程價格是歐洲貨物的兩倍,之后它們就可以把貨物輸入自己的下一步運輸網(wǎng)絡(luò),從而在這兩個領(lǐng)域獲得更高的整體回報,與以歐洲作為終點的貨物運輸回報相比。

”。

貨運代理一直在探索多式聯(lián)運方式,包括陸空和海空聯(lián)運,這是困難市場中的一種傳統(tǒng)方式。

但其中一位貨代解釋說,這對于許多絕望的貨主來說,運輸時間太長了。

“海運-空運仍然是一種選擇,但不能與空運相比。

由于運輸時間長,海運費用也高。

”一位貨運代理解釋道。

一家新加坡貨運代理補充說,運費可能會變動。

“傳統(tǒng)上,通過新加坡的海運-空運航線是旺季使用的一種工具。

但與疫情前相比,定期航班數(shù)量仍在減少,經(jīng)新加坡的海運-空運航線仍然比純航空航線更具成本競爭力,然而,承運商只提供兩周的價格有效期。

”。

他說,他也在考慮途經(jīng)曼谷的陸空運輸方案,一個很好的解決柬埔寨出口貨物問題的方案。

一位斯里蘭卡貨代表示,經(jīng)由科倫坡的?？章?lián)運也變得越來越受歡迎。

他補充道,多式聯(lián)運已經(jīng)變得極其重要。

航空貨運市場預(yù)計將變得更加繁忙,也將變得更加昂貴。

Stifel運輸分析師Bruce Chan表示：“10月初是中國的黃金周,在本已緊張的運力市場上,托運人競相轉(zhuǎn)移庫存。

”。

“假日旺季正在逼近,雖然我們預(yù)計第四季度的貨運量不會像去年第四季度那樣令人驚訝,但也預(yù)計核心需求水平將與去年同期相當(dāng),甚至更高。

因此,托運人應(yīng)預(yù)計運費與去年相比具有可比性,甚至更高。

”。