要發(fā)貨的外貿(mào)人和賣家有福了？國際海運(yùn)終于降價了？美森快船海運(yùn)價格本周大跳水.中秋節(jié)后還是USD40000/40'的海運(yùn)價格跌到USD20000/40'左右.CMA EXX海運(yùn)價格也跟著下調(diào)到USD15000/40'左右.其他普船價格已經(jīng)下跌到USD10000/40'以下.中美航線價格齊齊大跌.真的是市場沒有需求了嗎?。

以晚,金九銀十一直是出口的旺季陸續(xù)都有歐美西方國家的隆重節(jié)日,各國節(jié)前會從中國進(jìn)口大量的各類物資。

對國內(nèi)來說,這段時間的出口量也持續(xù)增加。

突如其來的海運(yùn)價格大幅下跌對賣家來說無疑是一個振奮人心的好消息！。

崩盤了.美森海運(yùn)價格全線大跳水,降至20/KG以內(nèi)。

最近美森快船運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)跨境電商物流行業(yè)震動。

從近期多家貨代的報價可以看出,美森快船海運(yùn)價格幾乎全線大跳水,從巔峰的接近30元/kg,降至20元以內(nèi),令賣家驚訝不已。

至于降價的原因,不少行業(yè)人士分析,或與近日各地出臺的限電限產(chǎn)令有關(guān)系。

近期,不少亞馬遜賣家表示不愿再低價螺旋,拒絕做慈善,紛紛號召漲價令全行業(yè)振奮,而美森價格大跳水的消息一出更是令亞馬遜賣家大呼：終于要站起來了！其中一位貨代,上周報價美森限時達(dá)為25-26-27/kg,今天報價已經(jīng)變成個18-19-20/kg。

朋友圈有大批貨代限時大清倉,“美森加班船清倉大甩賣,美森15/16/17；18/19/20！艙位充足。

”。

一路飆升的海運(yùn)價格出現(xiàn)降價跡象,對于正值傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場而言,似乎有些與現(xiàn)實(shí)相悖。

不少從業(yè)者表示,美森這一波價格大跳水很可能是因?yàn)榻衲晗揠娏罘秶鷶U(kuò)大的影響。

海運(yùn)降價擠掉黃牛利潤,但持續(xù)時間恐不長久:。

“海運(yùn)市場從來沒有穩(wěn)定可言,此次美森快船大降價,卻并不意味著之后價格也能一直降。

現(xiàn)在只是回歸到以往市場的正常水平。

”一位貨代分析。

數(shù)月前,美森運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲,甚至逼近30元/kg的海運(yùn)價格。

眾所皆知,此前整個海運(yùn)市場都處于暴利飆升的狀態(tài),按照往年數(shù)據(jù),一個40英尺集裝箱從中國到美國海運(yùn)價格一般是1000美元-2000美元。

今年8月以來,中國到美國的集裝箱運(yùn)價已突破2萬美元/40英尺集裝箱,漲幅達(dá)十倍。

此次美森海運(yùn)價格大跳水,有賣家直言：“熬了大半年,終于等到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降。

所謂降價,其實(shí)也就是把黃牛的那部分利潤給剔除了。

”。

一位資深貨代表示,正值傳統(tǒng)旺季,市場放量已經(jīng)基本固定,限電令若是長期實(shí)行,貨物產(chǎn)能供給不足,海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會太高,就看貨代怎么報價。

目前所謂的大降價其實(shí)也就是回歸到最開始的正常水平。

不過,也有很多貨代認(rèn)為,如果港口擁堵的問題不解決,價格就下不來,后期還會漲回去。

而且,限電令長期實(shí)行的可能性不大,但是旺季長達(dá)三四個月,因此海運(yùn)降價的持續(xù)時間預(yù)計不會太長。

降價持續(xù)時間不定,趕緊做好旺季補(bǔ)貨規(guī)劃:。

這次降價來說對于賣家是個補(bǔ)貨好機(jī)會。

但還是要考慮到洛杉磯-長灘港口的擁堵還在持續(xù)。

這段時間必然會有大量貨物涌到國外,國外碼頭,倉庫,UPS派送各個環(huán)節(jié)處理速度相對比目前更為減緩,旺季銷售期間物流運(yùn)輸是最容易出問題的環(huán)節(jié),有發(fā)貨計劃一定要提前,提前做好出貨計劃,做好提前備貨規(guī)劃。

中美航線海運(yùn)價格大跌原因:。

1.限電限產(chǎn)導(dǎo)致貨物無法及時交貨.產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少,限電令或成海運(yùn)價格下跌的主因.。

2.市場需求對海運(yùn)價格的承受程度已經(jīng)到達(dá)頂峰.。

3.國外需求被壓制,不敢輕易下單.。

此次下跌只是暫時回調(diào)運(yùn)費(fèi),并不代表海運(yùn)價格暴漲形勢已經(jīng)停止,疫情未過,世界供應(yīng)鏈沒有平衡,海運(yùn)價格都還將保持在高位。