一文詳解國際海運出口貨物“抵港直裝”！出口貨物“抵港直裝”,即通過提前申報、閘口觸發(fā)運抵、根據指令分流放行和查驗貨物,使海關放行貨物可直接裝船離境。

“抵港直裝”模式下,企業(yè)可根據自身生產計劃與碼頭“預約”抵港時間,靈活安排庫區(qū)裝貨出廠,按照“提前申報—貨到放行—抵港直裝”的流程,大幅提升通關效率,幫助企業(yè)實現物流“零庫存”。

疫情期間,“抵港直裝”模式大幅縮短了出口貨物通關時間,搶回因疫情耽擱的時間,避免了因延期交貨給出口企業(yè)帶來的罰款、取消訂單等損失。

對時效性要求高的貨物,“抵港直裝”模式提供了更為快捷的通關選擇。

“抵港直裝” 更快捷更高效。

安徽出口貨物“抵港直裝”試點落地。

京津冀三地海關深化協作,“船邊直提”“抵港直裝”釋放紅利。

推行“船邊直提”“抵港直裝”便利貨物通關。

抵港直裝業(yè)務流程圖:。

01.企業(yè)申請。

企業(yè)同時向碼頭公司和船公司發(fā)起抵港直裝申請。

02.申請延期還柜。

企業(yè)向船公司申請延期還柜。

一般情況下,企業(yè)在預定空箱時,船公司會明確集裝箱結關時間（最晚還柜時間）,不同船公司各不相同,一般為船舶靠港前7小時/12小時/24小時。

企業(yè)必須在規(guī)定時間之前還柜進碼頭,否則無法裝船。

抵港直裝貨物無法預留較多的提前量,往往在船舶抵港前2-3小時甚至抵港后才能完成裝貨,因此需要向船公司申請延期還柜。

抵港直裝貨物的拖車直接駛入鹽田港區(qū)案例。

03.提前申報。

企業(yè)在貨物運抵碼頭閘口前做好提前申報。

以抵港直裝方式出口的鋰電池電解液正在實施吊裝作業(yè)。

以抵港直裝方式出口的鋰電池電解液正在實施吊裝作業(yè),鋰電池電解液抵港直裝海運。

04.制定裝船計劃。

在確定貨物基本信息后,企業(yè)將貨物到港時間告知碼頭公司/船公司,碼頭公司/船公司根據報關單/艙單信息將抵港直裝的目標集裝箱納入配載計劃、裝船計劃。

05.運抵碼頭閘口并發(fā)送運抵報告。

貨物運抵碼頭閘口后,碼頭公司及時發(fā)送運抵報告,觸發(fā)海關放行或查驗指令。

06.放行裝船或中控查驗。

對海關放行的貨物,集裝箱可直接從社會拖車吊裝至運輸船舶；對中控需查驗的,海關貨物查驗部門優(yōu)先予以查驗,查驗合格后放行裝船。

抵港直裝貨物在碼頭實施吊裝作業(yè)。

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