目前國際海運小柜國際空運的形勢如何？大家該如何應對？在眾多的旺季備戰(zhàn)要務中,物流自然也不能掉鏈子,但最近一段時間不少賣家反映海運費上漲了10倍,還經常搶不到貨柜。

面對國際運費的不斷漲價,賣家的旺季備貨計劃該如何調整,如何做好應對的物流方案？。

1、國際空運。

許多歐美國家新增病例確診率居高不下,而中國的境外輸入確診主要集中在機場和機場周邊地區(qū),導致大量國際航班被取消,各國機場受到不同程度的封閉管制。

由于國際航線被迫取消,航班艙位使用率下降,空運能力受到嚴重影響,市場供求不平衡進一步加劇。

此外,由于第四季度國內也是智能手機、汽車零部件等高科技高附加值產品的出口旺季,因此第三季度空運費用持續(xù)上升。

2、海運小柜。

由于疫情而造成國外碼頭勞動力不足,直接影響到碼頭的運營能力。

生產率的下降導致碼頭堆場集裝箱嚴重堆積,船只無法進入卸貨柜而導致塞港。

而且中國是一個傳統(tǒng)的出口貿易大國,海運出口量很高,因此海運價格飆升。

3、鐵路/卡航。

由于海運價格上漲導致歐洲方面的出口向鐵路(主要是中歐班列)和卡車傾斜。

中國的出口貿易主要集中在華南,但鐵路設備有限,對中歐班列的需求很大,第一季度歐洲的暴風雪已經嚴重影響了鐵路和公路的正常運行。

今年,疫情防控使得邊境檢驗檢疫更加嚴格,兩國工作協(xié)同更加復雜,查驗率提高所造成的交通擁擠使陸路耗時持續(xù)增加。

價格也因供應不足而達到歷史最高水平。