國際貨運(yùn)價格,空運(yùn)公布的直達(dá)運(yùn)價一、種類特種貨物運(yùn)價通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸,經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價。

0001-0999 食用動物和植物產(chǎn)品；2000-2999 紡織品、纖維及其制品；4000-4999 機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；6000-6999 化工品及相關(guān)產(chǎn)品；8000-8999 科學(xué)、精密儀器、器械及配件；其中每一組又細(xì)分為10個小組,每個小組再細(xì)分,這樣幾乎所有的商品都有一個對應(yīng)的組號,公布特種貨物運(yùn)價時只要指出本運(yùn)價適用于哪一組貨物就可以了。

2．等級貨物運(yùn)價（Class Rates or Commodity Classification Rates,CCR）適用等級貨物運(yùn)價的貨物通常有：（2）貴重物品；（4）報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物；其中（1）-（3）項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比；（4）-（5）項(xiàng)在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。

普通貨物運(yùn)價是適用最為廣泛的一種運(yùn)價。

當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價,也不屬于等級貨物時,就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價。

由于對大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價,我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75公斤的貨物,按照45公斤以上貨物的運(yùn)價計(jì)算的運(yùn)費(fèi)（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)（7.14*100= 714.00）。

顯然這有些不合理。

因此航空公司又規(guī)定對航空運(yùn)輸?shù)呢浳锍艘容^其實(shí)際的毛重和體積重量并以高的為計(jì)費(fèi)重量以外,如果適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)更低,則也可適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的費(fèi)率,此時貨物的計(jì)費(fèi)重量為那個較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的最低運(yùn)量。

也就是說,在上邊的例子中,這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7.14英鎊的費(fèi)率,但貨物的計(jì)費(fèi)重量此時應(yīng)該是100公斤,這費(fèi)額為714英鎊。

起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi),是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。

航空貨運(yùn)中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運(yùn)價外,還有一種特殊的運(yùn)價,即成組貨物運(yùn)價（United consignment ULD,Unit Load Devices）適用于托盤或集裝箱貨物。

1．除起碼運(yùn)費(fèi)外,公布的直達(dá)運(yùn)價都以公斤或磅為單位。

3．如按特種貨物運(yùn)價或等級貨物運(yùn)價或普通貨物運(yùn)價計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時,按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

5．公布的直達(dá)運(yùn)價是一個機(jī)場至另一個機(jī)場的運(yùn)價,而且只適用于單一方向。

7．原則上,公布的直達(dá)運(yùn)價與飛機(jī)飛行的路線無關(guān),但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。

8．運(yùn)價的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn),費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運(yùn)單的時間為準(zhǔn)。