物流信息化管理的四個層次物流是供應(yīng)鏈管理過程中不可分割的一部分,無論是原材料采購端的零部件物流,還是產(chǎn)成品的分銷物流,物流在供應(yīng)鏈上扮演著越來越重要的角色。

越來越多的生產(chǎn)企業(yè)將很多工序外包給專業(yè)第三方物流公司,第三方物流企業(yè)與上下游的生產(chǎn)、分銷企業(yè)的聯(lián)系越來越緊密。

物流供應(yīng)鏈信息化應(yīng)該分為四個層次。

第一層是基礎(chǔ)技術(shù)層。

包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),OA辦公自動化,財(cái)務(wù)管理,信息的采集條形碼、RFID,GPS技術(shù)等等。

第二層是運(yùn)作執(zhí)行層。

包括倉儲管理（WMS）、運(yùn)輸管理（TMS）、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng)。

第三層是計(jì)劃協(xié)同層。

包括供應(yīng)鏈計(jì)劃（Supply Chain Management）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)(Network Design)、需求計(jì)劃（Demand Planning）和高級計(jì)劃/高級排程（AP/AS）、以及B2B業(yè)務(wù)集成（協(xié)同）應(yīng)用等。

第四層是戰(zhàn)略決策層。

在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,尋找企業(yè)的核心競爭力,決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。

領(lǐng)導(dǎo)者的思路大概是最好的系統(tǒng)。

供應(yīng)鏈信息化的四個層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計(jì)劃、執(zhí)行是相對應(yīng)的。

在基礎(chǔ)信息化達(dá)到一定程度以后,物流企業(yè)開始將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上,而這些優(yōu)化通常集中在最能產(chǎn)生效益的幾個環(huán)節(jié),比如倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理等,通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉儲存取的優(yōu)化、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化,以求降低成本、提升競爭力。

幾個月前,國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊舉辦發(fā)布會,會議上推出的包括配送路線優(yōu)化、配載優(yōu)化、庫存優(yōu)化和運(yùn)力資源優(yōu)化等在內(nèi)的優(yōu)化方案,也是廠商方對物流企業(yè)重點(diǎn)需求的積極響應(yīng)。

對于有自己的車隊(duì)、船隊(duì)的公司,車輛的配載、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化是管理的重點(diǎn),尤其在石油價格不斷攀升的情況下。

運(yùn)輸管理軟件成了這部分企業(yè)信息化的重點(diǎn),運(yùn)輸管理系統(tǒng)有助于企業(yè)將正確的貨物在合適的時間、合適的條件下,以合適的價格發(fā)送到正確的客戶手中。

運(yùn)輸規(guī)劃自然是核心功能,根據(jù)初始地址和目的地址分析發(fā)貨訂單,并將它們合并到裝載貨物中,根據(jù)發(fā)貨日期和成本等約束條件確定運(yùn)輸這些貨物的最適宜的路線。

如果說倉儲管理的應(yīng)用需求已經(jīng)相對比較成熟,運(yùn)輸管理已經(jīng)開始起步,那么B2B業(yè)務(wù)協(xié)同則是企業(yè)還沒有意識到的下一個信息化重點(diǎn)。

物流是整個供應(yīng)鏈中的一環(huán),與上下游企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密。

對于分銷物流,一切活動的出發(fā)點(diǎn)都是客戶需求,市場的每一個變化都會要求物流企業(yè)予以配合、反應(yīng)。

同樣,供應(yīng)物流的節(jié)拍器是生產(chǎn)計(jì)劃,很多物流企業(yè)承擔(dān)為生產(chǎn)線提供JIT/JIS（準(zhǔn)時排序供貨）的任務(wù),計(jì)劃的更新頻率達(dá)到了數(shù)小時甚至15分鐘。

傳統(tǒng)的傳真、電話、郵件等聯(lián)絡(luò)方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要,不僅時間效率低,而且過程中人的因素、人為的錯誤不可避免,這個時候物流企業(yè)與上下游企業(yè)系統(tǒng)之間的直接整合,業(yè)務(wù)流程之間的無縫鏈接,就顯得尤為重要。

從物流行業(yè)的供應(yīng)鏈角度,企業(yè)與上下游之間的信息流才能完全打通,信息不暢的問題才能解決,流通環(huán)節(jié)的成本降低,比如減少備用的庫存,減少加班加點(diǎn),減少計(jì)劃變更帶來的浪費(fèi)等,才能真正得以實(shí)現(xiàn)。

以海爾、蘇寧、中國移動為代表的國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始力推B2B信息整合。

有業(yè)內(nèi)人士撰文認(rèn)為,B2B系統(tǒng)整合,或者叫B2B業(yè)務(wù)協(xié)同,會成為物流行業(yè)信息化未來的突出亮點(diǎn)。

前提條件是基礎(chǔ)應(yīng)用比如ERP、WMS、TMS在整個鏈上有了較好的基礎(chǔ)。

已經(jīng)有一些客戶在選擇3PL供應(yīng)商的時候把EDI能力作為和WMS一樣重要的考核指標(biāo)。

信息化投入看來似乎是無止境,如果企業(yè)把信息化作為費(fèi)用,會覺得是個無底洞,但是如果認(rèn)可其作為投資,會發(fā)現(xiàn)其投資回報率非常可觀,是提升企業(yè)運(yùn)作效率和競爭力強(qiáng)勁的推力。